A Polestar visa o Porsche – 884 cv no próximo modelo

A Polestar está divulgando seus segredos comerciais para atrair investidores antes do IPO. Entre outras coisas, é revelado que a Polestar quer competir com a Porsche e desenvolve um modelo de tração nas quatro rodas com 884 cavalos de potência.

Temos uma visão única dos planos de negócios da Polestar através do prospecto Apresentação para investidores da Polestar. Ele fornece uma visão única de como a empresa investe em termos de modelos e tecnologia, mas também como vê o mercado, volumes e finanças.

No departamento Visão geral do negócio A Polestar não faz segredo de qual marca de automóveis está na linha de fogo: Porsche.

Três novos modelos até 2024

Os três novos modelos Polestar chegando a 2024, todo mundo tem seu próprio concorrente Porsche pronunciado; Cayenne, Macan e Panamera. Mas, estranhamente, não existe uma variante Polestar do modelo mais vendido da Porsche no momento: o Taycan.

A Polestar vai lançar dois SUVs (Polestar 3 e 4) que correspondem ao Cayenne e ao Macan. Em seguida, vem um carro GT no estilo do Panamera, aquele mostrado como Polestar Preceito e será chamado de Polestar 5.

Todos os carros novos devem ter um alcance mais de 600 km, o que pode parecer impressionante. Mas como o Polestar 2 tem um alcance oficial de até 540 km – o que de acordo com nossos testes é apenas o suficiente para cerca de 350 km de direção real – de repente não se torna tão fantástico.

Mas, por outro lado, a Polestar diz que eles deveriam cobrir mais de 600 km, então é claro que pode ser muito mais longo do que isso.

604 cavalos em um novo motor elétrico – 884 cv com tração nas quatro rodas

A Polestar também oferece doces de tecnologia sob o título “Destaques do investimento”. Que tal o novo motor P10 que fornecerá 450 kW – 603 cavalos de potência!

A Polestar está muito orgulhosa de que seu motor elétrico de 450 kW supera o motor traseiro do Porsche Taycan, que produz apenas 300 kW, e que o motor no Tesla Model S Performance “apenas” oferece 375 kW.

O novo motor P10 é compacto: 36x50x64 cm e conectado a uma caixa de duas velocidades, da mesma forma que o Porsche Taycan. Deve fornecer melhor aceleração, menor consumo de energia e a oportunidade de freeroll.

Outra vantagem do motor Polestars P10 é que ele pode ser facilmente montado em diferentes plataformas. Junto com um motor dianteiro, você obtém 884 cavalos de potência do sistema em um modelo de tração nas quatro rodas.

Mas há algo que exclui que você dobre os motores na parte traseira? Nesse caso, poderia ser entregue 1.487 cv!

Pode alternar entre 400 e 800 volts

A nova bateria da Polestar tem naturalmente 800 volts de voltagem e é baseado na tecnologia Volvo e Lotus. Realmente interessante é uma mudança entre 800 volts e 400 volts, o que significa que o carro pode carregar perfeitamente em ambos os tipos de carregadores rápidos.

O tamanho é declarado em 103 kWh, e a bateria deve ser capaz de carregar até 80% em cerca de 20 minutos. A Porsche também disse que a capacidade ideal da bateria é de 100 kWh. Também é empolgante que a tecnologia permitirá a cobrança na rede elétrica, a chamada V2G – que é considerada grande no futuro.

Polestar atinge o peito – em comparação com Tesla

A Polestar gosta de se comparar com os concorrentes, e eles não são tímidos. Eles afirmam ser a única fabricante de carros puramente elétricos no segmento premium, além da Tesla, que tem produção em massa e presença global.

A propósito, eles afirmam com um pequeno patrocínio para o irmão mais velho Volvo, que apenas Volvo e Porsche têm uma alta taxa de eletrificação dos fabricantes premium tradicionais.

Esta lista inclui Audi, Jaguar, Mercedes e BMW … Ao mesmo tempo, Lucid, Nio e XPeng são considerados produtores regionais, o que significa que não atuam em mercados importantes.

Dez vezes mais carros em 2025

A revisão financeira shows essa produção aumentará dez vezes até 2025, 29.000 carros este ano para 290.000 em 2025. Assim, a receita aumentará dez vezes durante o período.

Espera-se que a margem de lucro seja de 9 por cento do EBIT 2025. A Polestar espera atingir o ponto de equilíbrio já em 2023.

Tesla supervalorizado de acordo com a Polestar

Polestar significa que A Tesla está supervalorizada em relação à receita esperada. Portanto, a Polestar acredita que suas ações agregam mais valor para o dinheiro investido. Os concorrentes chineses estariam em pior situação investindo em.

Polestar 2 pode obter uma atualização técnica real

Muito interessante também é que Polestar 2 será o best-seller absoluto da marca nos próximos quatro anos, com volumes anuais em torno de 100.000 cópias. Isso significa que Polestar 2, que começou a construção em março de 2020, deve ser claramente competitivo por um longo tempo.

Isso indica que o Polestar 2 receberá uma atualização técnica importante, acho que 2023, quando as vendas aumentarão significativamente. Vender o P2 como um carro premium caro e representante da Porsche Challenge Polestar com o desempenho de hoje não parece razoável. O carregamento relativamente lento e o alto consumo de energia não são premium.

Presume-se que os dois SUVs (Plestar 3 e 4) vendam em volumes iguais e juntos chegam ao nível de Polestars 2.

Polestar 5 (Preceito) será um carro de baixo volume e provavelmente alto preço. Mas também realmente com desempenho.

Polestar é uma marca global

Polestar mantém esse fato em mente que a marca já está estabelecida nos três principais mercados, China, Europa e Estados Unidos como uma grande vantagem. Isso significa que os próximos modelos podem começar a vender lá imediatamente.

O fato de a Polestar ter produção na China e nos EUA também é enfatizado como um ponto forte.

A conexão com Geely e Volvo que proporciona uma troca de tecnologia, know-how e capacidade de produção os torna mais fortes do que marcas como XPeng e Nio.

Compartilha rede de serviço com a Volvo

Quando Polestar se analisa é claro, eles conseguem marcar todas as caixas importantes. E, claro, podemos concordar que é uma grande vantagem poder usar a rede de serviços da Volvo em vez de ter que construir a sua própria.

Mas a Polestar não mostrou que está na vanguarda quando se trata de direção autônoma. E a gama de modelos deles ainda é estreita, com zero suvar. O concorrente NIO tem três SUVs que a Polestar parece não conhecer de acordo com esta foto (verifique o jogador EV chinês 1).

“Chinese EV Player 1” é NOVE. “Global EV Player” é obviamente Tesla e “US EV Player” é Lucid.

(foto 8)

Os pontos de revisão econômica sobre que a Polestar terá a segunda melhor margem de lucro por três a quatro anos. Em primeiro lugar está Tesla e em terceiro está NOVE.

Se a oferta pública inicial for como a Polestar espera, ela renderá um bilhão de coroas. Os proprietários existentes – dos quais a Volvo possui cerca de metade – continuarão a deter 94 por cento da empresa.

O dinheiro deve ir para desenvolvimento de produtos e concretização do plano de negócios ofensivo. A avaliação total da empresa termina em cerca de SEK 180 bilhões, o que não chega à metade da avaliação da NIO, mas não está muito longe da Volvo, dados os volumes de produção.

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Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

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