Acontece que ele pode lidar com a nova sela elétrica da Volvo


A Volvo Trucks levou o semi-reboque elétrico FH de pré-produção para a Alemanha para testar a novidade “ao vivo”. Por tudo isso, foi escolhido o percurso do “Prêmio Caminhão Verde”, que pode ser considerado um tanto frívolo, graças ao qual a Scania conquistou este prêmio cinco vezes consecutivas, além dos caminhões a diesel.

A rota de 343 quilômetros de Munique – a Regensburg – de volta a Nuremberg e de volta é um terreno ideal para medir o consumo. Neste percurso, os veículos de teste podem passar por várias autoestradas, rodovias e estradas de duas faixas repletas de curvas estreitas, no entanto, não faltam declives e inclinações. As condições do terreno podem, portanto, ser ideais para um teste, independentemente de o motorista estar dirigindo um motor de combustão interna ou um motor elétrico.

O fabricante sueco pediu a um jornalista alemão, Jan Burgdorf, para o teste e, por uma questão de correção, um semirreboque totalmente cheio foi acoplado atrás do FH elétrico para obter o peso total de 40 toneladas. O veículo era movido por um motor elétrico muscular de 490 kW (666 cv) de potência contínua, que era alimentado por uma bateria de 540 kWh.

Segundo a Volvo Trucks, isso bastava para que o caminhão elétrico percorresse a distância com apenas uma carga e a uma velocidade média de 80 km / h. O consumo médio do veículo de teste foi de 1,1 kWh por quilômetro, o que significa que o fabricante calculou que o consumo de energia de um Volvo FH equipado com motor diesel era 50 por cento menor. Por 100 quilômetros, isso significa 110 kWh de energia, que se cobrada em uma tomada doméstica tradicional a um preço de HUF 45, o preço seria HUF 4.950, o que é aproximadamente equivalente a 10 litros de diesel calculados com os preços atuais do combustível. Carregador rápido na rua, claro, custa mais que isso, mas mesmo assim, esse desempenho convence.

A produção do semi-reboque FH totalmente elétrico terá início no segundo semestre deste ano, juntamente com as versões FM e FMX com tecnologia de bateria.


Source: Vezess by www.vezess.hu.

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