Alrik: Svensson está completamente enganado! – motor automotivo e esporte

Prêmio Quando o bônus do carro elétrico desapareceu, foi uma vitória para “pessoas comuns”. Mas o que é verdade e quais serão os efeitos para “pessoas comuns” e para o país como um todo?

A vitória do “povo comum” significa, na realidade, que o Estado garante a receita fiscal da gasolina e do petróleo, afirma o editor-chefe.

Este é o guia do editor-chefe da auto motor & sport número 24/2022.


Amigos das finanças do reino se alegraram provavelmente quando o bônus noturno do carro elétrico desapareceu. 50.000 em bônus foram desperdiçados, embora muitos ricos gananciosos corressem para revendedores noturnos de carros em todo o país e encomendassem carros como nunca antes.

Não sabemos quantos contratos foram assinados naquela noite, mas da mesma forma que grandes quedas de energia ou tempestades de neve às vezes podem ser lidas em certidões de nascimento, as sequelas serão sentidas por muito tempo, o boom do carro elétrico recebeu uma injeção real .

Se um contrato foi escrito para 50.000 carros, isso significa outros 2,5 bilhões de coroas em pagamentos de bônus depois daquela noite. No total, as compras de carros elétricos deste ano resultarão em pelo menos dez bilhões de coroas em pagamentos de bônus. O dinheiro está disponível?

Mas isso provavelmente não obscurece a felicidade muitíssimo.

Depois dessa noite, os ricos terão que pagar por seus próprios carros elétricos. Agora será justo – sobretudo para quem tem renda mais baixa e mora no campo – quem não terá que subsidiar os carros de luxo.

Uma vitória para “pessoas comuns”.

Foi assim que foi produzido. Mas o que é verdade e quais serão os efeitos para “pessoas comuns” e para o país como um todo?

Talvez a melhor compra de carro elétrico barato do país, MG4, ainda custa suas corajosas 414.900 coroas. Mas o custo do arrendamento privado disparou. Apenas alguns meses atrás, custava SEK 3.990/mês para alugar um MG4. Agora custa SEK 6.660!

BYD Atto 3 custou SEK 3.000 para locação privada no momento da introdução. O novo preço aplicável a partir de 1º de janeiro de 2023 – quando o bônus teria sido reduzido de SEK 70.000 para SEK 50.000 – era SEK 6.000.

Agora são SEK 8.000 que se aplicam!

“O resultado é a sentença de morte para carros elétricos alugados de forma privada.”

O exercício de cálculo é simples. 70.000 mais 25% de IVA significa que o aluguel privado era SEK 87.500 mais caro. O resultado em três anos será de SEK 2.430 a mais por mês.

O resultado é a sentença de morte para carros elétricos alugados a particulares. O limiar da dor foi excedido. Em vários sites você não encontra mais preços de locação particular, não adianta contar com isso.

A possibilidade de dirigir um carro elétrico razoavelmente barato sem a possibilidade de um empréstimo a uma taxa de juros razoavelmente razoável e sem arriscar suas finanças com valores de revenda incertos desapareceu.

A possibilidade de dirigir um carro com baixa quilometragem – que ainda é o caso dos carros elétricos, apesar do aumento dos preços dos carros elétricos – desapareceu. A possibilidade de mudar para carros mais ecológicos e ecológicos também desapareceu, para quem não tem carteira grande.

Os menos favorecidos hoje em dia não têm hipótese de poupar dinheiro e o ambiente conduzindo um carro elétrico novo, e se olharem para um carro elétrico usado, a probabilidade é que estes se tornem mais caros porque os valores em segunda mão desaparecerá quando a demanda se tornar maior que a oferta.

A venda de carros elétricos mais baratos será mais afetada pela tendência de bônus, enquanto aqueles que podem comprar carros caros continuarão a fazê-lo, e isso também se aplica ao mercado de carros corporativos, que provavelmente está lutando devido a políticas ambientais e baixos valores do benefício.

A oferta futura de carros elétricos usados portanto, tenderá a carros mais caros. É bom para quem não tem muito dinheiro?

Mas talvez isso possa ser vivido apenas com as compras de carros das pessoas mais ricas não sendo subsidiadas? Mas é realmente isso que está acontecendo?

Um VW ID.4 com tração nas quatro rodas significa, após 50.000 de bônus, um pagamento de IVA de pelo menos 75.000 coroas. É exatamente o mesmo valor do IVA cobrado em um VW Tiguan com tração nas quatro rodas muito mais barato.

As caras compras de carros elétricos são pura grana para o estado e quem sabe como será o resultado final quando mais e mais pessoas comprarem carros cada vez mais caros, enquanto o imposto malus está passando?

Além do fato de que a locação privada de carros elétricos desaparecerá em grande parte, há outros efeitos. A participação dos híbridos plug-in aumentará, assim como a dos carros a gasolina. Acima de tudo, a venda de carros a gasolina baratos ganhará velocidade. Será simplesmente muito mais barato escolher um carro a gasolina comum ou um híbrido plug-in – se você ainda quiser ser um pouco eletrificado. A transição do carro elétrico vai desacelerar.

A vontade de investir em infraestrutura de carregamento diminuirá, especialmente nas áreas rurais, e também a renda de quem construiu estações de carregamento.

No entanto, a importação de petróleo não deverá diminuir como esperamos, o que afeta negativamente a balança comercial. A melhoria do ar nas cidades não está indo tão rápido quanto o desejado.

E é preciso lembrar que os carros que compramos hoje duram pelo menos 15 anos.

Os fabricantes de automóveis dizem que a paridade de preços entre carros elétricos e carros a gasolina pode chegar a 2025 – até lá será difícil contar com um carro elétrico puro. E muitos de nós são governados por coroas.

A vitória das “pessoas comuns” significa, na realidade, que o Estado garante a receita fiscal da gasolina e do petróleo.

Landsorts-Svensson deve ficar em sua fazenda com um Volvo 740 em expansão e sedento e estar satisfeito por a justiça ter sido feita.


Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

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