Apenas mudanças parciais aguardam tráfego, e as pandemias reduzirão ainda mais o tráfego


Atualizações: 31/12/2021 06:40

Praga – Segundo analistas, o transporte na República Tcheca espera mudanças apenas parciais no próximo ano. O novo governo deve continuar com algumas mudanças legislativas, como o sistema de pontos ou o sistema de descontos no transporte público. O transporte de passageiros, especialmente o transporte aéreo, provavelmente continuará a ser prejudicado por restrições antipandêmicas. Ao contrário, com o fortalecimento da coroa, o combustível poderia ficar mais barato no início do ano. Isso decorre dos comentários de analistas e economistas sobre a questão do CTK.

Segundo analistas, este ano foi significativamente afetado pela pandemia. As transportadoras ferroviárias e de ônibus novamente tiveram que lidar com uma grande queda no número de passageiros, especialmente na primavera. Devido a restrições, o tráfego aéreo está bem abaixo do normal ao longo do ano. Os problemas também afetaram o transporte marítimo, o que afetou a indústria global devido à falta de capacidade de navios e contêineres.

De acordo com o economista da Cyrrus, Petr Pelc, as dificuldades no transporte marítimo se refletiram principalmente na produção de automóveis. A falta de cavacos desacelerou significativamente a produção, enquanto aumentava os preços de outros materiais. Para outros segmentos de transporte, de acordo com o analista da Natland Petr Bartona, a maior novidade para a República Tcheca foi um lote pós-impostos de dinheiro da UE dentro do chamado plano de recuperação, que a República Tcheca decidiu investir principalmente no desenvolvimento de infraestrutura ferroviária. Isso deve acelerar, em particular, a preparação de linhas de alta velocidade. No transporte rodoviário, Bartoň destacou o início da construção da autoestrada D4 sob a forma de projeto de PPP, que poderá vir a ser o ponto de partida para este financiamento das obras de transporte no futuro. Nesse contexto, Pelc lembra principalmente a longa preparação de novas rodovias, que, segundo ele, é metade mais curta na Alemanha, por exemplo. Por outro lado, segundo a Pelc, o preço da construção nacional é comparável na Europa.

“Não esperemos nenhuma mudança revolucionária no campo dos transportes no próximo ano. Em muitos aspectos, a evolução se baseia no que já está sendo desenvolvido”, disse Lukáš Kovanda, economista-chefe do Trinity Bank. Das mudanças esperadas, ele lembrou a reforma do sistema de pontuação, que deve punir com mais severidade as infrações graves. Outras alterações legislativas previstas deverão permitir o aumento da velocidade máxima em alguns troços de auto-estradas, para cerca de 140 km / he, deverá ser dada continuidade à transformação da Direcção de Estradas e Auto-estradas numa nova organização estatal.

De acordo com Kovanda, por outro lado, as mudanças na construção de rodovias e ferrovias levarão muito mais tempo. Uma das principais mudanças no transporte poderia ser uma reavaliação do sistema de desconto no transporte. Eles agora oferecem aos alunos e idosos um desconto de 75% nas tarifas. O novo governo já anunciou que vai mudar o sistema.

O tráfego de passageiros continuará limitado por medidas antipandêmicas no próximo ano. Segundo Bartona, o transporte aéreo internacional, em particular, estará sob pressão. “Algumas pessoas terão ainda mais fome de viajar, mas os obstáculos ao movimento internacional de pessoas permanecerão por muitos anos”, disse ele. Além disso, disse ele, a compensação estatal às companhias aéreas vai cair em todo o mundo. Outros fatores também se refletirão nas viagens. Barton espera que, com o reforço da coroa, o combustível fique mais barato no início do ano que vem.

O Ministério dos Transportes chamou a atenção para uma série de alterações legislativas que entrarão em vigor em janeiro. Esta é, por exemplo, uma nova obrigação para os motoristas ao contornar os ciclistas, quando devem ter uma distância de pelo menos um metro e meio na ultrapassagem. O sistema de pontos agora concederá dois pontos de penalidade para estacionamento ilegal em vagas para deficientes. O sistema de pedágio de caminhões será ampliado em aproximadamente 380 quilômetros de estradas de primeira classe. A partir de fevereiro, entrará em vigor uma emenda à Lei das Ferrovias, que prevê o instituto do chamado monitoramento da carteira de habilitação, que fiscalizará o cumprimento das regras sobre a duração do turno do maquinista e do trem.


Source: České noviny – hlavní události by www.ceskenoviny.cz.

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