As normas Euro 7 se transformaram em uma crise na indústria automotiva

As normas Euro 7, que estão na mesa com a agenda de trazer um aumento de preço muito acima do prometido, dividiram a indústria automotiva em duas.

O futuro da indústria automotiva, onde a transformação elétrica está na vanguarda, ainda está no centro de grandes discussões. Este debate acalorado sobre o papel de curto e longo prazo dos motores de combustão interna fora da energia elétrica foi limitado pela Comissão Europeia no quadro da história. Embora 2030 tenha sido inicialmente apontado, a questão da proibição de automóveis a gasolina e diesel, que foi suspensa até 2035 após as objeções de países como Itália e Alemanha, continua sendo uma ferida sangrenta. Por um lado, face a esta evolução, em que os fabricantes de automóveis moldam os seus investimentos, as normas Euro 7, que entrarão em vigor em 2025, esperam-nos como primeiro passo. Ainda existem opiniões muito sérias contra as novas normas, cujo impacto nos custos de produção é motivo de debate, devido ao aperto dos valores de emissão para os fabricantes. Hoje, quando a opinião de que as normas do Euro 7 não têm sentido em termos de preço/efeito ambiental no bloco liderado pela Itália, os últimos números revelam que essa transformação terá um impacto nos preços muito maior do que o esperado. Finalmente, o CEO do Grupo Renault, Luca De Meo, esteve envolvido nos desenvolvimentos.

O efeito das normas Euro 7 nos preços dos automóveis é muito superior ao esperado

Nos últimos estudos publicados sobre o processo, verifica-se que os padrões previstos para serem válidos até 2025 são muito superiores aos almejados e previstos na primeira etapa do processo. A adoção da decisão, que afetará tanto os veículos comerciais quanto os automóveis, é pelo menos quatro vezes superior à estimativa de custo por unidade prevista. Esse número tem potencial para aumentar até dez vezes por segmento. Considerando estes valores como efeito líquido direto, está em cima da mesa uma diferença de preço de pelo menos 2 mil euros.

A questão das normas de emissão para motores de combustão interna, que quase chegou a um beco sem saída na Europa, também esteve na pauta do CEO do Grupo Renault, Luca De Meo. O empresário de sucesso, que recentemente se pronunciou sobre o assunto, disse que as substâncias em cima da mesa vão dificultar os produtores do lado da nova estruturação além da produção. afirma. Sublinhando que os investimentos já se concretizam no foco da eletricidade, Meo afirmou muito claramente que as normas Euro 7 vão fazer com que os fabricantes distribuam o seu foco e esforços. Para a nova política de redução introduzida, Meo’s; “Nesta fase, estamos vivendo nos dias em que a indústria está mudando. Esse tipo de mudança de regulamentação nos distrairá de nosso alvo. Isso significa que estamos gastando tempo e dinheiro novamente em tecnologia que não terá participação no futuro. Espero que a UE reconsidere esta decisão.” As declarações também são dignas de nota.

O que significam os padrões?

Os padrões de emissão, que têm sido revisados ​​periodicamente pelos fabricantes de automóveis e chegaram até os dias atuais, tornaram-se muito desafiadores, principalmente nos últimos anos. As emissões máximas de carbono e NOx serão reduzidas nos novos modelos a serem produzidos ao aceitar essas etapas, que podemos ver como uma das medidas tomadas para evitar a poluição ambiental, especialmente o Acordo do Clima de Paris. As normas Euro 7, que entrarão em vigor com a aprovação do Parlamento Europeu, ainda não são oficiais devido às reações de estados membros como Itália e Alemanha. As novas normas, que entrarão em vigor para veículos de passageiros e comerciais em 2025, também estarão em vigor para caminhões a partir de 2027.