As notícias mais quentes desta semana! – motor de carro e esportes

Perdeu alguma coisa durante a semana? Fique tranquilo, nós resumimos e comentamos as notícias mais quentes desta semana.

Tudo começou com isso vários leitores ouviram sobre isso e reclamaram que as portas traseiras de seu Volvo V90 ou congelam quando está frio, ou podem ser abertas, mas não fechadas. Depois desse artigo, ela recebeu mais relatórios que mostram que o problema não é isolado do V90, mas o erro se aplica a todos os modelos Volvo.

Perguntamos à Volvo o que está sendo feito a respeito do problema (você pode ler a resposta aqui) e, em resumo, eles dizem que estão cientes do problema e que têm um plano de ação.

Estes são os armários em as portas traseiras que são o problema que a Volvo conhece há vários anos. Talvez você tenha esperado invernos ruins para que a falha não fosse descoberta. A propósito, um leitor recebeu uma oferta para substituir os armários em ambas as portas traseiras: SEK 11.000!

Fabricado pela Suécia, mas obviamente não foi feito para a Suécia.

No dia 1º de abril, o imposto será aumentado para carros a gasolina e diesel como uma próxima etapa no sistema Bonus / malus. A decisão será tomada oficialmente em 25 de fevereiro, mas quando o comitê tributário se reuniu nesta semana, houve uma clara maioria a favor. Apenas M e SD foram contra.

Mas o que isso significa em kronor e ören então? Veja nosso exemplo de cálculo abaixo.

Exemplo de cálculo:
No Volvo V60 B4 diesel que emite 135 gramas de CO2 / km recebe um aumento de imposto de SEK 1.150 por ano.
(135-90) x 25 kr = 1,150 kr
No Volvo V60 B4 gasolina que emite 153 gramas de CO2 / km recebe um aumento de imposto de SEK 1.575 por ano.
(153-90) x 25 kr = 1,575 kr

Ao mesmo tempo emerge informação de que o estado volta em Bonus / malus. O aumento da receita tributária sobre carros com altas emissões não é suficiente para financiar os subsídios para carros verdes.

– O sistema deveria ser extinto, não é preciso do ponto de vista ambiental, diz Anna Dahlqvist, pesquisadora e economista ambiental do Instituto Nacional de Pesquisa Econômica.

Polestar 1 é o plug-in híbrido que é o carro-chefe da marca de carros elétricos Polestar. Sim, é um pouco excêntrico, mas ao mesmo tempo há muito Polestar 1 que impressiona. O preço, por exemplo. De SEK 1.699.000. Mas isso é antes de se curvar nas correntes de neve opcionais obrigatórias por 5.000 coroas finas!

De qualquer forma, a última rodada da Polestar 1 já começou a ser construída e a produção continuará ao longo do ano. Então a saga Polestar 1 acabou.

Vários carros reabastecidos em um posto de gasolina em Viskafors fora de Borås teve problemas com o motor. A causa? A gasolina na bomba foi 60 por cento diluída com água. A falha deve ter sido uma gaxeta de borracha quebrada sob uma escotilha de inspeção.

Quanto tempo duram as baterias do Tesla? O YouTuber e o testador de carros elétricos TeslaBjørn mediram mais uma vez a capacidade de seu Tesla Model 3 Performance de 2019, que agora rodou pouco mais de 8.000 milhas.

O resultado é surpreendente e diz algo sobre como o carregamento rápido afeta a vida das baterias de íon de lítio.

É demais? Bjørn nos permite decidir por nós mesmos. Ele também dá uma dica inteligente para quem quer maximizar a vida útil das baterias de seus carros elétricos.

Imagine ser capaz de acordar levante-se pela manhã, esfregue o cascalho dos olhos, sirva uma xícara de café e depois divulgue as notícias mais importantes sobre automóveis – que você encontrará devidamente embaladas em sua caixa de correio.

Essa realidade não está tão distante quanto você imagina – basta preencher seu endereço de e-mail no campo abaixo e você estará pronto para começar amanhã!

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Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

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