Audi S1 ​​​​Hoonitron, um carro de corrida único

Há pouco menos de 8 meses começaram as obras do projeto da Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitronum carro de competição da Audi como nenhum outro.

Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
Imagem Audi

Este carro é visualmente baseado no lendário Audi Sport quattro S1 e, em termos de propulsão, combina o melhor dos sistemas de propulsão elétrica de produção em série e de competição da marca.

O trabalho para as equipes Audi Sport Neckarsulm e Audi Design não foi fácil, mas finalmente alcançaram seu objetivo e o veículo estava pronto para os primeiros test-drives e o gravação de vídeo com Ken Block e sua equipe.

Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
Imagem Audi

O resultado foi um sucesso. Desde o lançamento do vídeo Khana elétricaque foi produzido há apenas 3 semanas, mais de quatro milhões de pessoas assistiram ao vídeo com Ken Block ao volante do S1 e-tron quattro Hoonitron, derrapando e circulando pelas ruas, cassinos e estacionamentos de Las Vegas.

Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
Imagem Audi

A seguir, eles têm fatos e números do Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron e, em seguida, o vídeo:

Distribuição de peso e dimensões: bem equilibrada

  • A distribuição de peso 52:48 entre os eixos dianteiro e traseiro é muito equilibrada.
  • A distância entre eixos é inferior a 2,4 metros, muito menor do que a distância entre eixos de 2.563 milímetros de um Audi A1 Sportback, o modelo básico da linha Audi. Isso beneficia a agilidade nas curvas, pois a curta distância entre eixos favorece os movimentos de guinada; ou seja, o giro do carro em torno de seu eixo vertical, característica fundamental nas acrobacias realizadas na Electrikhana.
  • A suspensão, com suportes McPherson nos eixos dianteiro e traseiro e mais de 200 milímetros de curso, é projetada para demandas extremas, incluindo saltos.
  • Com esse conceito básico, o Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron possui as características ideais para fazer drifting e realizar acrobacias em diferentes terrenos.

Dois motores e acionamento quattro elétrico

  • A tração nas quatro rodas do Audi S1 ​​​​e-tron quattro Hoonitron é totalmente elétrica. Cada um dos eixos dianteiro e traseiro tem uma unidade motor-geradora (MGU) fornecida pela concorrência.
  • Cada uma dessas duas unidades MGU pesa apenas 55 quilos, incluindo a transmissão.
  • Quatro baterias de alta tensão de um modelo híbrido plug-in da Audi de produção em série, cada uma com capacidade de 14,4 kWh, oferecem um total de 57,6 kWh, operando a 800 volts para alimentar o sistema de acionamento.

Muita potência e torque – um atleta perfeito

  • A distribuição de energia elétrica entre os eixos dianteiro e traseiro é totalmente variável. Ele pode ser perfeitamente adaptado às exigências do motorista, influenciando assim com precisão o comportamento dinâmico.
  • Cada MGU desenvolve uma potência de 250 kW e 320 Nm de torque, resultando em uma potência total do sistema de 500 kW e um torque máximo de 640 Nm.
  • Como os motores elétricos atingem velocidades máximas de 28.000 rpm, a equipe de engenharia definiu uma relação de transmissão de aproximadamente 12:1 para deriva. Levando em conta as perdas, isso resulta em cerca de 3.000 Nm de torque em cada eixo, ou 6.000 Nm no total.
  • Graças a esses números extremos de torque, Ken Block pode realizar derrapagens espetaculares. A velocidade da roda pode exceder 200 km/h
  • Na longa história da Audi no mundo do automobilismo, a combinação dessas características com a finalidade especial para a qual o veículo foi desenvolvido é algo único.

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Source: Geeks Room by geeksroom.com.

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