BMW M4 CSL cupê limitado chegando no próximo ano – DRIVE

Até agora, o “em-quarto” mais avançado pode ser considerado a execução Peças de desempenho BMW M4 Competition M com pacote de carbono do catálogo M Performance, rodas forjadas e sistema de escape leve em titânio.

Um membro do fórum Bimmer Post, citando dados privilegiados, garante que em julho de 2022 a BMW começará a montar uma edição limitada M4 CSL. E essa informação é animadora, visto que essa abreviatura (Coupe Sport Leichtbau, ou seja, um coupé esportivo leve) foi usada pela última vez em carros esportivos de série da Baviera em 2004, no modelo M3 CSL (conceito 3.0 CSL Tribute 2015 não conta).

O M3 CSL de duas portas baseado no E46 com um 3.2 em linha aumentou a eficiência (360 cv, +17 cv para o habitual M3 e 370 N • m, +5 N • m), enquanto 110 kg mais leve que ela. O carro também contou com uma suspensão mais rígida e direção afiada.

Eles falaram sobre a volta do índice no BMW M lá em 2017, mas isso não aconteceu na última geração do “um-quarto”. Em 2020 em si quarta série passou para a segunda geração. A versão M apareceu imediatamente na modificação e variação usual da Competição com um biturbo-six 3.0 inline (480 HP, 550 N • me 510 HP, 650 N • m). Partiremos delas, delineando os parâmetros da versão, cuja circulação dificilmente ultrapassará mil peças.

Na primeira geração do cupê M4, a versão CSL não existia, mas havia uma edição limitada CS com peso reduzido e maior eficiência do motor 3.0 (460 HP, +10 HP para a versão de competição, 600 N • m, +50 N • m).

A receita deve ser semelhante ao M3 CSL anterior ou ao ancestral da linha, o cupê 3.0 CSL 1973 – painéis da carroceria mais leves, menos isolamento acústico, suspensão mais rígida, mais potência. É provável que apareçam novos componentes aerodinâmicos. A CSL revivida de fato substituirá a mais extrema M4 GTS a última geração. No sucessor, prevemos um aumento da potência em dez “cavalos” em comparação com o M4 Competition (até 520) e uma diminuição do peso em 25-50 kg (até 1650-1675 kg sem condutor). O spread também depende de qual caixa de engrenagens e acionamento os engenheiros usarão como base neste caso.


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