Carro: a nova geração do C4, o veículo recreativo elétrico da Citroen, está chegando a Israel

O Citroen C4, o veículo recreativo 100% elétrico, chega até nós em uma nova geração, com um design mais bonito e atraente, tecnologia avançada, como vimos nos últimos um ou dois anos, e “atrevimento” francês, como de costume, como os fãs da Citroen gostam. É “insolência” no sentido de pensar fora da caixa, produzir um carro que não se parece com nenhum outro carro. O fabricante da Citroen e da Peugeot é um verdadeiro especialista na produção de carros interessantes. Coisas sobre as quais também é muito fácil escrever, simplesmente porque há muito a dizer.

O novo Citroen C4 é oferecido com três unidades de propulsão: uma versão com propulsão 100% elétrica, uma versão turbo a gasolina de 1,2 litros com 130 cv e uma versão com motor turbo diesel de 1,5 litros com 130 cv. Adivinha o que fiz para um teste de estrada.

Citroen C4 (Foto: Fabricante)

Veja a foto do veículo no artigo, não há nada a dizer sobre o design. É jovem, aerodinâmico e, em grande parte, único. O novo C4, em todas as versões dele, será o veículo mais interessante que você pode estacionar em um estacionamento residencial ou local de trabalho. Destaca-se pela cor, pelo design dos faróis especiais, pelo teto inclinado e pelo visual cruzado elevado e atraente.

Quando me aproximo do E-C4, o veículo “me sente”, o que significa que ele pega a chave no bolso, abre as portas e os retrovisores laterais e está pronto para o lançamento. A mesma coisa acontece ao sair do veículo, quando me afasto, ele trava e dobra os retrovisores. Entrei no táxi e demorei um pouco para entrar em foco, descobrir o que tudo estava acontecendo e quem era contra quem. A engenharia humana da Citroen está melhorando, sem dúvida, com pequenas falhas aqui e ali. Desvantagens que são quase imperceptíveis, em face da utilidade máxima da armadura de conforto. O assento do motorista é projetado, projetado e estofado como uma poltrona para o motorista, e não como um assento. Ele tem almofadas de apoio em todas as direções e são macias, absorvendo o peso do corpo de uma forma que eu nunca havia sentido antes.

Os bancos traseiros são ainda mais confortáveis ​​e sustentáveis ​​do que os bancos dianteiros, em geral, e fornecem um bom suporte de direção. A nova geração do C4 recebeu um novo design para a cabine, para aumentar o espaço interior do veículo, e isso fica evidente na cabine. Há espaço suficiente para os joelhos e a cabeça dos que estão sentados nas costas. O meio do assento é menos confortável para sentar, devido ao espaço limitado para os pés, portanto, transportar dois passageiros nas costas é a situação ideal, com o apoio de braço no centro, que se abre para o conforto dos braços. Na parte traseira, também encontrei, para minha surpresa, duas aberturas de ventilação para passageiros. Mesmo que sejam pequenos, pelo menos eles estão lá.

À frente do motorista está um pequeno painel digital e muito relevante. Pode-se ficar confuso por um momento e pensar que este é o painel de um carro a gasolina. De alguma forma, a matéria elétrica está oculta. No painel de exibição mínimo e índices elétricos mínimos. Um grande velocímetro digital no centro, um ícone de bateria que mostra o fluxo de energia no veículo e o intervalo elétrico azul claro em uma pequena fonte à esquerda. Esta é uma abordagem interessante em relação a outros carros elétricos que gritam “Eu sou um carro elétrico” em cada esquina. Como se o fabricante quisesse nos dizer: Galera, esse é o futuro, esse é o padrão, é isso, acostume-se.

Se você quiser percorrer as várias telas do painel, há um botão na extremidade direita da alça, atrás do volante. Clicar nele exibe um menu com os dados de consumo de energia do veículo, alcance e muito mais. Os mesmos dados podem ser visualizados na tela multimídia ao pressionar um botão ao lado da alavanca de câmbio, bem como as estatísticas de direção e o mesmo fluxo de energia durante a direção. No volante, os interruptores à direita controlam o rádio e a multimídia, e os interruptores à esquerda controlam o controle de cruzeiro. Acima do painel está uma tela de superfície proeminente.

No centro da cabine, uma almofada de carga e um local designado para colocar o laptop. Para mim, novamente, essas pequenas coisas são grandes. Doz Foa ao fabricante, no pensamento avançado sobre os usuários de veículos e na criatividade. Bem como o local designado para o tablet, ou melhor, o sistema de ancoragem para o tablet – que é basicamente uma “capa exclusiva para o tablet, combinada com um suporte dedicado para ancorar o tablet na frente do assento do passageiro, o que inclui prevenção a tela de espelhamento para o driver. ” Tudo isso para colocar o passageiro ao lado do motorista, que não se entedie na estrada. Sob o mesmo suporte, uma gaveta removível, apenas uma gaveta! Bastante plano, você pode colocar o mesmo tablet nele, ou transformá-lo em uma gaveta para documentos. Abaixo dele, aliás, está o porta-luvas.

Dirigi um carro com teto solar (custo extra), que não me atrevi a abrir neste dia quente e ensolarado, e ao meu redor, na cabine, acabamentos e materiais bonitos, agradáveis ​​ao toque e interessantes à vista. Belo design também para várias aberturas. A essa hora do meio-dia só preciso de ventilação nas poltronas, e ficarei feliz. A qualidade da cabine e dos passageiros é alta, mas não há sensação de luxo no veículo. Há uma sensação de frescor, de mudança, de um uso interessante de uma variedade de materiais. Um espírito jovem temperado com um pouco de vanguarda. E isso é muito. O confortável apoio de braço do motorista também será útil, com um compartimento estreito de armazenamento embaixo. Há outro espaço de armazenamento amplo e plano sob a almofada de carga, projetado com uma borracha em uma textura que ajuda a evitar que os objetos móveis se movam durante a viagem, e espaço para duas xícaras para que eu possa colocar caixas de goma de mascar nelas.

Citroen C4 (Foto: Fabricante)Citroen C4 (Foto: Fabricante)

Ao partir, tento, em primeiro lugar, aumentar o alcance da viagem. Aumentei a temperatura de 16 graus para cerca de 20 graus e não houve mudança no intervalo. Como é e por quê? Ok, eu mudo o modo de direção do modo “normal” (padrão) para o modo de direção “eco”, o modo de direção econômico, e obtenho outro alcance de 16 milhas no monitor. Grande alegria, mas o veículo perde significativamente o seu dinamismo, e sem escolha, volto ao “normal”, conseguindo o dinamismo e a agilidade que queria de volta, em troca daqueles 16km de autonomia. Apenas deixe-me mover, mover.

Não há shifters atrás do volante do e-C4 (nas versões gasolina-diesel existem), e todo o barulho com a frenagem regenerativa é mínimo. Levante um pé do pedal do acelerador e reduza a velocidade – recupere a energia, pressione o pedal do freio fundo e, se soltar demais, recupere a energia. Cada vez me surpreendo de novo ver que o sistema elétrico do veículo produz uma nova energia para a bateria, desde o próprio ato de dirigir o veículo. E existe em muito poucos veículos eletrificados que dirigi, como alguns dos modelos BMW elétricos e PHEV e agora, também no modelo em teste. Para mim, essa é uma figura de desempate, quando o veículo devolve o driving range por meio da direção.

Eu não conseguia entender o comportamento do intervalo elétrico e da bateria elétrica. Obviamente, com pressões fortes no pedal do acelerador você perde alcance e rápido, e de fato, quando mudei para o modo “Sport” e tentei ultrapassar o Nissan GTR em um semáforo, perdi 10 km “em uma braçada”. Inadvertidamente ou sem razão, saltos frontais em números pares de quilômetros, para cima ou para baixo, de 216 km a 214 km. Pressione com força, desça até 204 km, etc.

A versão elétrica do C4 é ágil e divertida de dirigir. Não só o design tem muito charme, mas também a experiência de direção nele. O E-C4 tem motor elétrico com potência de 136 cv, torque de 26,5 kg, marcha simples e única, com aceleração do ponto a cem km / h em 9 segundos. A aceleração do ponto é rápida e divertida, como você esperaria sentir em um veículo elétrico. O alcance elétrico declarado é de 351 km, e o alcance real não está longe. O mesmo intervalo será reduzido, quanto mais você pressiona “muito forte” no passeio. O volante do Citroen é leve, muito leve, mas se comunica bem, é muito confortável para manobras urbanas e não prejudica a sensação de segurança em viagens de longa distância. Você pode dirigir rápido, fazer curvas fechadas e tentar obter o “melhor” em dirigi-lo, mas não tenho certeza se esse é o propósito do veículo recreativo familiar elétrico-urbano para a família.

No final você chega ao ponto alto – o conforto do passeio. Não pensei que a Citroen pudesse se superar e me enganei. O novo C4 recebeu o sistema de suspensão falado da Citroen, as almofadas hidráulicas progressivas. Esses são racks que transformam qualquer passeio chato em uma estrada rachada e de tamanho médio em um cruzeiro e fornecem um cruzeiro tranquilo. Graças a esse sistema de suspensão, o veículo absorve e alivia ainda melhor os solavancos da estrada, para que o motorista e os passageiros tenham um conforto recorde na direção, além de uma excelente vedação acústica (até 70 km / h não há ruído da estrada em tudo). Pisei no acelerador para ouvir mais e me sentir um pouco fora do caminho.

Em termos de segurança do veículo, o C4 tem uma longa lista de sistemas de segurança ativa originais, que lhe dão direito a uma classificação de segurança quase máxima israelense – 7. Como um sistema de monitoramento de distância frontal, sistema de freio ativo, até 140 km / h incluindo pedestres e detecção de veículos de duas rodas, sistema de Alerta para desvio da faixa de rodagem, sistema de assistência para manutenção da faixa de rodagem, incluindo reparos na direção. Os sistemas de segurança aqui são um pouco sensíveis e talvez até um pouco histéricos. Talvez seja melhor assim.

O novo Fiat Ducato (Foto: Fabricante)O novo Fiat Ducato (Foto: Fabricante)

Novidades e Eventos

O popular Fiat Ducato, o popular veículo comercial, chega a Israel em um novo modelo S8 (foto abaixo), oferecido em uma variedade de configurações de veículos, com motor 2.2 turbo diesel, com potências de 140 ou 180 cv, transmissão automática ou manual e capacidade máxima de reboque de até 2,5 toneladas Design frontal inovador, ambiente e assento do motorista aprimorados, volante elétrico avançado e um novo sistema multimídia compatível com Apple CarPlay. O novo modelo também ampliou o sistema de segurança e aprimorou o sistema de isolamento de ruídos. 180 cv), cabine dupla mais caixa.

Um novo empreendimento em Israel, Bestie (Besti), um site de comparação de preços de seguros de automóveis, que oferece aos surfistas uma seleção de apólices de seguro de automóveis, com base nos dados do motorista, seu histórico de seguro e o modelo do carro que possui. Numa primeira fase, o site vai oferecer uma comparação de preços de seguros de automóveis e, futuramente, será oferecido um serviço de comparação de seguros domésticos e viagens ao estrangeiro.


Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

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