ČD e a associação de transportadoras ferroviárias chamaram a atenção para o mau estado das ferrovias eslovacas

České dráhy (ČD) e a Associação de Transportadores Ferroviários da Eslováquia (AROS) alertaram o gerente das ferrovias eslovacas ŽSR sobre o mau estado da infraestrutura ferroviária no país e, portanto, pediram correção, informou a AROS em comunicado à imprensa na terça-feira . Em resposta à carta da Czech Railways, a ŽSR escreveu aos jornalistas que está ciente do estado atual da infraestrutura e que a empresa é subfinanciada pelo estado. O Ministério dos Transportes da Eslováquia reconheceu as reservas sobre o estado dos trilhos.

Segundo a AROS, České dráhy afirmou que em alguns lugares o estado deplorável da infraestrutura está causando aumento nos custos de manutenção dos carros que circulam na Eslováquia, bem como atrasos nos trens. A empresa convidou a ŽSR para fazer correções e programar reparos que levem à eliminação dos defeitos.

AROS apontou para o “estado catastrófico de nossa infraestrutura ferroviária”. Segundo ele, a consequência é que trens de carga em trânsito circulam pela Eslováquia e que a entrega de mercadorias de Viena para clientes no oeste da Eslováquia é assegurada por caminhões em vez de trens até o terminal de Dunajská Streda, localizado a aproximadamente 45 quilômetros de Bratislava.

A empresa estatal ŽSR apontou a falta de dinheiro e a criação de dívidas em conexão com a manutenção adiada da infraestrutura ferroviária. “Em comparação com as administrações de infraestrutura vizinhas (República Tcheca, Áustria), que possuem muitos fundos não apenas para simples reprodução, mas também para investimentos de recursos próprios, esperamos que nossos requisitos sejam levados em consideração ao criar o orçamento para os próximos anos e que posteriormente poderemos implementar as ações necessárias para melhorar o estado da infraestrutura”, disse ŽSR. Ele acrescentou que está preparando um projeto de medida em resposta à carta do ČD.

O secretário de Estado do Ministério dos Transportes eslovaco, Jaroslav Kmeť, disse a jornalistas após a reunião do governo de terça-feira que as reservas sobre o estado da infraestrutura ferroviária podem ser aceitas. Calculou a dívida de manutenção da via em 400 milhões de euros (9,5 mil milhões de coroas) e a dívida de investimento em vários mil milhões de euros, que, segundo ele, não poderão ser regularizadas ao longo de vários anos.

De acordo com a AROS, o descarrilamento do trem pendolino da Czech Railways no início de março em Žilina, no norte da Eslováquia, foi causado pelo mau estado dos trilhos e interruptores. ŽSR afirmou que a investigação do acidente ainda não terminou.

No passado, analistas do governo da Eslováquia também chamaram a atenção para o estado insatisfatório da infraestrutura ferroviária. Por exemplo, na análise retrasada, afirmaram que o desenvolvimento da rede ferroviária no país está subfinanciado a longo prazo e que falta dinheiro para reconstruções inevitáveis ​​e para modernização menos exigente das linhas mais utilizadas .