Cinquenta milhões de moradores de apartamentos precisam de uma maneira de se conectar

Mais de 80% do carregamento de VEs é feito hoje em casa, de acordo com dados da indústria. E tudo bem quando os veículos elétricos a bateria constituem um pequeno nicho do mercado geral de veículos dos EUA. Mas o que acontecerá quando os veículos com motores de combustão interna começarem a desaparecer nas próximas duas décadas?

Cerca de 44 milhões de americanos vivem em apartamentos e condomínios, de acordo com o US Census Bureau, e outros milhões não têm como instalar carregadores domésticos, embora morem em residências independentes, como as estreitas casas geminadas da Filadélfia. O que passou a ser conhecido nos círculos de EV como “órfãos de garagem” também precisará obter acesso a carregadores.

“Se a infraestrutura estivesse disponível, eu compraria (um EV) amanhã”, disse Pat Rizzo, pesquisador de uma organização ambiental em Nova York. “Mas ainda não existe para os moradores urbanos”, acrescentou Rizzo, observando que provavelmente optará por um híbrido “até que a infraestrutura o alcance”.

Startups oferecem soluções potenciais

Ironicamente, moradores urbanos como Rizzo podem ser os mais adequados para mudar para veículos elétricos, porque a pesquisa mostra que eles provavelmente fazem trajetos mais próximos e executam tarefas mais curtas. A questão é como dar a esses motoristas uma maneira de se conectar prontamente, em vez de ter que dirigir até onde os carregadores públicos são mais comumente encontrados, nos subúrbios ou ao longo dos principais corredores de rodovias interestaduais.

Várias empresas estão entrando, na esperança de criar um modelo de negócios sólido enquanto abordam esse problema. Isso inclui a Amperage Capital, com sede em Dallas.

“Para resolver esse problema, acreditamos que os residentes de apartamentos devem ter acesso a espaços de carregamento domésticos designados, em vez de depender de estações de carregamento compartilhadas”, disse o CEO da startup, Farrukh Malik.

A Amperage está em processo de arrecadação de fundos para estabelecer uma rede de recarga projetada especificamente para complexos de apartamentos de médio porte que podem ter 100 ou mais residências, juntamente com suas próprias estruturas de estacionamento.

Ligando

Malik estimou que a abordagem de sua empresa poderia atender às necessidades de cobrança de “cerca de 45% dos moradores de apartamentos nos EUA, ou cerca de 20 milhões de pessoas, com base em nossa análise”.

O alvo principal da Amperage é um complexo mais antigo que precisaria de bastante trabalho para configurar um sistema de cobrança. Novas comunidades podem facilmente incorporar a cobrança em seu projeto inicial, explicou.

Em vez de simplesmente instalar carregadores para proprietários de prédios de apartamentos, a abordagem da Amperage faz com que funcione em parceria. Ele cobre o custo de instalação – que pode chegar a milhões de dólares, dependendo do tamanho do complexo habitacional. O plano típico exige o fornecimento de carregadores para cerca de 5% a 10% dos residentes de um complexo, disse Malik, embora uma instalação possa ser conectada para adicionar mais conforme a demanda de VEs crescer nos próximos anos.

Uma nova oportunidade de receita

Normalmente, os proprietários “não estão no negócio de fornecer cobrança” e muitos não podem arcar com o processo de adaptação, disse Malik. Mas a Amperage se oferece para transformar isso em um centro de lucro. Os proprietários de veículos elétricos se inscrevem em um local específico equipado com um carregador e pagam uma taxa mensal ou anual, ficando o proprietário com uma parte desse dinheiro.

Nem todos os apartamentos e condomínios podem ser equipados com infraestrutura de carregamento. Em muitos lugares, essas habitações carecem de estruturas de estacionamento, assim como as casas em comunidades mais antigas que não possuem calçadas ou garagens.

É aí que a Parkway Corp., com sede na Filadélfia, pode entrar. Maior operadora de estacionamentos e estruturas do país, ela já atende muitos moradores de apartamentos que não podem, ou preferem não estacionar na rua.

Transformando estacionamentos em estações de recarga

“É ótimo poder carregar em casa”, mas isso não vai acontecer na típica comunidade urbana, disse RJ Juliano, diretor de marketing e informações da Parkway.

A empresa está começando a instalar carregadores de nível 2, o mesmo tipo de sistema de 240 volts normalmente usado por proprietários de residências, em suas instalações nos Estados Unidos e no Canadá. Também está criando um aplicativo proprietário baseado em WiFi que permitirá aos proprietários de veículos elétricos verificar a carga de seus veículos. E esse aplicativo pode ser usado para escolher quando começar a carregar em comunidades com tarifas elétricas baseadas no tempo.

“Estacionar, em geral, deve ser uma experiência sem atrito”, disse Juliano. E a Parkway quer tornar a cobrança igualmente fácil para os proprietários de veículos elétricos, tanto os moradores de apartamentos locais que se conectam regularmente, quanto os compradores e outros visitantes ocasionais.

Empresas como a Amperage Capital e a Parkway Corp. apostam que podem lucrar servindo como alternativas aos postos de gasolina tradicionais. Eles também estão apostando que podem obter um impulso financeiro do governo Biden. No ano passado, o presidente traçou uma meta de ter 500.000 instalações de carregamento em operação nos EUA até 2030.

financiamento federal

“Se você mora em um prédio de apartamentos, se não tem garagem, se deseja apenas carregar pela cidade… é aqui que o governo intervém para garantir que todos tenham acesso a esse carregamento”, A secretária do Departamento de Energia dos EUA, Jennifer Granholm, disse durante a conferência Climate Power no início deste mês.

Durante sua aparição, a ex-governadora de Michigan anunciou planos de US $ 2,5 bilhões em subsídios federais de carregamento de veículos elétricos. Parte desse financiamento ajudará a estabelecer uma rede de carregamento nas áreas rurais do país. Outros fundos serão destinados a ajudar os moradores urbanos a se conectarem.

Uma variedade de opções diferentes está surgindo.

A cidade de Los Angeles é uma das várias que estão experimentando a instalação de carregadores de rua. Atualmente opera 450 postes de iluminação embutidos nas ruas e outros 50 em postes de energia. A meta é agregar mais 200 anualmente. Projetos semelhantes poderão em breve estar em andamento em Nova York, Kansas City e várias outras comunidades urbanas.

Em um número pequeno, mas crescente, de locais, incluindo várias comunidades da Califórnia, os reguladores estão exigindo que novos projetos habitacionais incorporem carregadores. O Portland City Council está considerando uma medida que exigiria que todas as novas residências multifamiliares com cinco ou mais unidades tivessem a fiação para instalar carregadores em pelo menos metade de suas vagas de estacionamento.

“Haverá um dia em que os veículos a gás não estarão disponíveis. E precisamos garantir que as comunidades (urbanas) não sejam deixadas de fora dessa transição e sejam capazes de abastecer seus veículos”, disse Ingrid Fish, planejadora do Bureau de Planejamento e Sustentabilidade de Portland, ao Conselho durante uma discussão do plano em janeiro.