CNN: O Irã encontrou uma maneira direta de transferir armas para a Rússia

Segundo especialistas, a rota do Mar Cáspio transporta drones, munições e morteiros que o governo russo adquiriu do regime iraniano para reforçar suas capacidades na Ucrânia. Dados de vigilância registrados por especialistas mostram que os navios da região estão cada vez mais “escuros”, revelando um esforço crescente para disfarçar a movimentação de mercadorias.

No ano passado, a Lloyd’s List Intelligence revelou um aumento nas lacunas nos dados de rastreamento de navios no Mar Cáspio em setembro. Isso ocorre logo depois que os governos dos Estados Unidos e da Ucrânia disseram que Moscou havia comprado drones de Teerã no verão passado. No outono, os drones iranianos eram frequentemente usados ​​pela Rússia para atacar a infraestrutura energética crítica na Ucrânia.

No entanto, analistas dizem que os aliados ocidentais da Ucrânia teriam pouco poder para impedir tais remessas de armas.

“As exportações do Irã no Mar Cáspio não correm risco de países fronteiriços – eles não têm capacidade ou motivação para impedir esse tipo de troca”, disse Martin Kelly, analista-chefe de inteligência da empresa de segurança EOS Risk Group, à CNN.

Outros países com portos no Mar Cáspio incluem Azerbaijão, Turquemenistão e Cazaquistão.

É “um ótimo meio para esse comércio funcionar sem problemas”, acrescentou Kelly.

De acordo com o analista-chefe de inteligência, em agosto-setembro do ano passado. no geral, houve um aumento no número de embarcações no Mar Cáspio desligando os dados de rastreamento. E este ano, o número de violações de dados de rastreamento de navios também permanece alto até agora, de acordo com a Lloyd’s List Intelligence.

Esse fenômeno é amplamente impulsionado por navios de bandeira russa e iraniana, e especialmente navios de carga do tipo que podem transportar armas, disse Bridget Diakun, analista de dados e repórter da Lloyd’s List, especializada em análise do comércio marítimo global, à CNN.

B.Diakun: O Mar Cáspio é extremamente atraente para os países que fazem fronteira com ele como um recurso comercial inexplorado, mas também é um ponto quente para navios sujeitos a sanções.

Os navios podem desligar seu sistema de rastreamento, disse ela, e isso pode ser usado para encobrir parte de uma viagem, disfarçar um destino ou “ficar escuro” ao entrar em um porto.

em 2022 De acordo com a Lloyd’s List Intelligence, houve um aumento nas chegadas “escuras” esperadas nos portos do Mar Cáspio da Rússia e do Irã.

“É suspeito se um navio simplesmente sai de um porto e retorna sem visitar outro porto”, a menos que o navio transborde a carga para outro navio e não para o porto, explicou B. Diakun.

Usando dados da MarineTraffic, um provedor de rastreamento de navios e análises marítimas, a CNN rastreou seis navios de bandeira russa e dois de bandeira iraniana que, segundo analistas, estão se comportando de maneira suspeita desde o início da invasão e provavelmente estão ligados ao tráfico de armas.

Vários padrões surgiram – alguns navios foram vistos viajando de portos iranianos para Astrakhan, embora não tenham parado oficialmente lá. Outras embarcações identificadas como suspeitas por especialistas apagaram ou desligaram seus dados de rastreamento por longos períodos ao se aproximarem do porto iraniano de Amirabad e do porto russo de Astrakhan.

Embora os analistas digam que é difícil determinar definitivamente qual carga está nesses navios, além de relatos de testemunhas oculares ou imagens de satélite, os padrões de supostos danos no Mar Cáspio apóiam relatórios de inteligência ocidentais sobre as exportações de drones do Irã para a Rússia.

“Há uma conexão entre a Rússia pedindo drones ao Irã e portos escuros no Mar Cáspio”, disse Kelly.

De acordo com B.Diakun, o Mar Cáspio é extremamente atraente para os países que fazem fronteira com ele como um recurso comercial inexplorado, mas também é um “ponto quente para navios sujeitos a sanções”.

Especialista: O Mar Cáspio costumava ser um teatro de confronto entre a Rússia e o Irã, e agora é uma maneira potencial de evitar sanções e possivelmente adquirir armas.

O Bosphorus Observer, uma consultoria com sede em Istambul, disse à CNN que o Irã investiu antes da guerra na melhoria do porto russo de Astrakhan para aumentar suas opções de transporte marítimo para a Europa por meio de uma rota que poderia contornar as sanções.

Na semana passada, o presidente russo, Vladimir Putin, e o líder iraniano, Ebrahim Raisi, assinaram um acordo para financiar e construir uma linha ferroviária iraniana que o Kremlin diz fazer parte da fase inicial de construção de uma “Artéria de Transporte Norte-Sul”. Putin disse que a ferrovia, cujo ramal central passará pelo Mar Cáspio, ajudará a conectar os portos russos no Mar Báltico com os portos iranianos no Oceano Índico e no Golfo Pérsico, ajudando assim os dois países a fortalecer o comércio global.

“Sabemos que a atual administração iraniana busca melhorar as relações com os países orientais, especialmente com a Rússia”, disse à CNN Aniseh Bassiri Tabrizi, chefe do programa para Oriente Médio e Norte da África do think tank britânico Royal United Services Institute (RUSI).

Ela acrescentou que desde fevereiro passado, o equilíbrio de poder mudou, já que agora “a Rússia vê o Irã como um fornecedor natural de armas para sua guerra na Ucrânia”.

Segundo a ABTabrizi, o grande número de sanções impostas à Rússia no ano passado também é um novo desafio para o país, “e o Irã navega nesse ambiente há décadas”.

“O Mar Cáspio costumava ser um teatro de confronto entre a Rússia e o Irã, e agora é uma forma potencial de evitar sanções e possivelmente adquirir armas”, observou ABTabrizi, lembrando que agora a parceria dos países é igualitária, especialmente em termos militares cooperação.