como é o motor da MAN que promete mais de 1.000 CV e um 80% menos de emissões de CO₂

Entre os turismos está definido um futuro de propulsão elétrica alimentada por baterias, o mundo do transporte pesado se inclina para mais aprovechar a força do hidrógenobem na geração de eletricidade ou usando-o diretamente como combustível.

Nesta última linha, o fabricante MAN acaba de apresentar um motor capaz de funcionar indistintamente com hidrógeno o gasóleo. Desarrolla más de 1.000 CV e, según o comunicado da marca, pode emitir hasta un 80% menos de CO₂.

Com algumas modificações mínimas

Homem bicombustível

A base deste motor (que a marca califica como ‘dual’) é o propulsor D2862 LE448. Está destinado a usarse en embarcaciones y cuenta con una bancada de doces cilindros en V para desarrollar 1.019 CV de potência 2.100 RPM.

Tal e como declarado da MAN, as modificações únicas com respeito ao motor original estão em la admisión. Un adaptador permite introduzir o hidrógeno diretamente na rampa de injeção y de ahí llega hasta las câmeras de cada cilindro.

A combustão se produzir do mismo modo Ao permitir o uso de gás, reduza a supervisão de uma unidade de controle eletrônico que o software ambos está otimizado para poder usar combustíveis sem diferenças na entrega.

Homem bicombustível

Según 50 n é real do construtor alem, cuando el motor combina diésel e é capaz de sus sus em CO2 hasta un % de media, gando pontualmente a reduções de 80% si só utiliza hidrógeno.

Las dos primeras unidades de este motor dual você está em serviço instalado no ‘Hydrocat 48’una embarcación de transporte de pessoas pensada para movimentar trabajadores entre grandes buques e situadas situadas em alta mar.

Se bem que o MAN não parece ter sido previsto passar esta tecnologia para o seu rama de camiones, outros construtores como o estadounidense Cummins ya ofertan motorizações aptas para funcionar com hidrógeno e outros combustíveis. Así pues, parece que los ya llamados ‘motores agnósticos’ van ganando terreno poco a poco como método para descarbonizar o transporte pesado.

Em troca, entre los automóviles es otra historia bem diferente: sólo Toyota explora estavía a través de su equipa de competição no campeonato japonês Super Taikyu.


Source: Motorpasión by www.motorpasion.com.

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