Conhecimento distante – apresentação do Nissan X-Trail – Auto-Motor

O X-Trail de 4ª geração não apenas parece uma versão inflada do Qashqai por fora, mas também possui muitos recursos comuns do ponto de vista técnico, já que o novo produto também é baseado na plataforma CMF-C. Vários detalhes do modelo, que é 4 cm mais comprido que o antecessor, remetem à primeira geração mais rígida, mas não há sinal do impacto off-road no interior. Em comparação com antes, eles prometem uma melhor sensação de qualidade e a Nissan também tomou muito cuidado para tornar o manuseio o mais simples possível. O driver recebe dois monitores de 12,3 polegadas, a unidade principal também é adequada para executar o Google e o Amazon Assistant. É interessante que o pacote do sistema de suporte ao motorista conhecido como ProPilot da Nissan tenha sido “amarrado” à navegação, para que o carro ajuste o controle de cruzeiro ao limite de velocidade e seja capaz de desacelerar ao se aproximar de uma curva fechada.

A tela sensível ao toque de 12,3 polegadas domina o console central, embora a temperatura possa ser ajustada com os botões tradicionais

A praticidade, porém, é pelo menos tão importante: além da facilidade de instalação da cadeirinha com portas que se abrem quase em ângulo reto, os bancos da 2ª fila podem ser deslizados sobre trilhos, podendo ser sombreados com uma cortina que pode ser puxada para fora da porta. E, claro, também não é por acaso que o X-Trail ainda está disponível na versão de 7 lugares! A Nissan não vende pufes, os dois bancos adicionais são principalmente para crianças, de acordo com a recomendação do fabricante, você pode viajar confortavelmente na 3ª fila até uma altura de 160 cm.

A Nissan recomenda a 3ª fila de bancos até uma altura de 160 cm. Embora as dimensões exatas não tenham sido divulgadas, segundo a fabricante, o X-Trail possui o maior porta-malas da categoria, com 7 lugares na configuração, há espaço para 2 malas menores no porta-malas

Mudanças reais e revolucionárias ocorreram na gama de motores. Até o modelo básico é interessante, pois um motor turbo a gasolina de 1,5 litro e 3 cilindros com compressão variável é encontrado na parte inferior da faixa, os 163 cavalos de potência são transmitidos às rodas dianteiras por uma transmissão continuamente variável. O que é realmente interessante é a introdução dos powertrains e-Power, já que seja a tração dianteira de 204 cavalos ou a subversão 4×4 e-4orce, aqui o motor 1.5 a gasolina funciona como gerador de energia, o o acionamento é executado fisicamente pelos motores elétricos em todos os casos. De acordo com a Nissan, o sistema, que está disponível no Japão desde 2016 (Nota), dá a sensação de um carro elétrico, principalmente porque o X-Trail pode até ser conduzido com um pedal – sair do pedal resulta em uma desaceleração de 0,2 Gs, ponto em que as luzes de freio piscam. A Nissan, como uma das especialistas em tração 4×4, também menciona que o sistema e-4orce pode enviar torque ao eixo traseiro 10.000 vezes mais rápido que a tração integral mecânica tradicional!

O consumo médio das versões e-Power situa-se entre 5,1 e 6,4 l/100 km, consoante o nível de potência e o número de rodas motrizes

Como o modelo básico do novo Qashqai está disponível a partir de 11,9 milhões, não é particularmente surpreendente que o preço do X-Trail também tenha aumentado significativamente com a mudança de geração. A versão básica 1.5 pode ser levada para casa a partir de HUF 13.799.000, e as versões e-Power custam HUF 15.899.000 e HUF 17.799.000. O projeto de 7 lugares, que custa HUF 500.000, só pode ser encomendado para as versões de 163 e 213 cavalos de potência.

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Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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