Corveta Sting Ray Gasser 1963 de Scott Leber

Você assumiria o proprietário de ScottRods— uma empresa especializada na criação de corpos personalizados de gasser de fibra de vidro — correria alguma coisa. Especialmente porque ele também dirige a ScottRods AA/Gassers, uma organização de corridas de arrancada nostálgica repleta de monstros superalimentados de eixo reto que parecem ter saído da era de ouro do esporte.

Mas Scott Leber passou anos à margem enquanto seus amigos emocionavam as multidões com os enormes esgotamentos, lançamentos de rodas e ação acelerada pela qual a série de corridas é famosa. Como sua esposa Kathy disse: “Nós vamos a todas essas corridas e ele senta e assiste. Ele está cansado de assistir.” Scott acrescentou: “Me deixa louco ser um espectador”.

Essa insanidade levou Scott a construir o que poderia ser o melhor gasser. Motivado por um bebedor de metanol, injetado em Hilborn, soprado em Littlefield Chevrolet grande blocoesta réplica de Split Window apelidada de “Cosmic Ray” zapeia os espectadores com um corpo que brilha com mais metalflake do que “um bass boat de cabeça para baixo”, como Scott descreve.

Concluída em 2021, esta construção de cinco anos começou com um par de trilhos de estrutura de aço e, claro, o corpo de fibra de vidro. Foram necessários 17 litros – 10 libras – de metal floco de prata misturado ao gelcoat para criar o acabamento incrivelmente profundo. O filho dos Lebers, Zack, que administra a loja, e o resto da equipe da ScottRods começaram a lixar a carroceria em preparação para a pintura. De acordo com Scott, não foi uma tarefa fácil: “Ninguém na loja tinha impressões digitais quando terminamos”.

O corpo incorpora várias modificações que o diferenciam de um Corvette genuíno de 1963, incluindo quartos traseiros radicalmente elevados, recortes de farol apagados e um capô personalizado que acomoda o supercharger 6-71. Ele também ostenta alguns ajustes mais sutis sobre os quais Scott está de boca fechada. Como ele deu tudo certo? “Está na hora. Afaste-se e continue olhando para ele, meça do chão”, disse ele.

O domínio da fibra de vidro de Scott vem de uma vida inteira de prática. Ele começou a consertar motos de neve. Ou, especificamente, capotas para motos de neve. “Nós estaríamos cavalgando, quebrá-los e consertá-los. Então eu fiz um capuz personalizado. Aos 17 ou 18 anos, eu gostava de Corvettes”, disse Scott.

Assim que o corpo ficou pronto, foi para Jim Palosi, coproprietário da Alfândega Ilimitada em Hartville, OH. Com a ajuda de Scott, Jim “colocou todos os doces nele”. Isso levou 180 horas, três quilômetros de fita adesiva e um mês na oficina. Jim ficou livre com o layout das linhas e cores, e nenhuma tinta metalflake foi usada; apenas doces e sólidos.

Como toque final, o renomado artista Leonard Wren (que possui um imaculado Willys gasser supercharged de 1940) veio de Oklahoma para aplicar as letras de folha de ouro Cosmic Ray e o personagem marciano. “Aquele ‘Fusion Powered’ no capô? Leonard ligou e disse que não gostou da aparência e perguntou se poderia fazer de novo. Ele veio na manhã seguinte, limpou e refez”, disse Scott.

Claro, este Vette tem os bens para fazer backup de sua aparência radical. O Chevy 427 foi a única coisa que não foi destruída quando Gordon Crowe, proprietário da Crowman Fabrication em Canton, OH, rolou seu gasser Willys de 1933 na fábrica de Ohio. Dragway 42 em 2013, e agora encontrou um lar em Cosmic Ray.

O motor com injeção de combustível, superalimentado e queima de metanol é apoiado por uma transmissão Rossler Powerglide e envia energia para um Moser 9″ traseira com musculoso Eixos de 40 estrias.

Scott está preocupado em descer a pista no carro mais rápido que já dirigiu? “Não. É um grande patins. O soprador está sobrecarregado apenas 3% – posso levá-lo até 20%. Mais ar é mais potência, e passará de 800 hp para 1.000 hp Curtiu isso. Além disso, conheço muitos caras que sabem como configurar e dirigir isso”, disse ele, sorrindo.

Também ajuda o fato de Crowe ter construído um chassi que está mais do que à altura da tarefa de colocar o Cosmic Ray na pista rapidamente… e com segurança. A estrutura soldada TIG é composta por trilhos principais de aço macio e uma estrutura de cromoly, com uma divertida gaiola estilo carro. É certificado 7.50, o que é mais rápido do que precisa ser, mas tudo bem. “É um exagero para o que deveria ser um gasser dos anos 60. Está mais próximo de um Pro Mod”, disse Scott.

O eixo traseiro está localizado por barras de escada, e a extremidade dianteira apresenta a peça de assinatura de qualquer gasser: um eixo reto. Em Cosmic Ray, é uma peça WAC Customs com hastes de raio em gancho. Ambas as extremidades do carro são apoiadas por amortecedores Viking coilover, e a suspensão dianteira é ajustável em altura para melhorar a aerodinâmica e a estabilidade em velocidades mais altas. Wilwood Dynalite freios trazem com segurança tudo de volta da velocidade de dobra.

Crowe também fabricou as barras de rodas e os cabeçalhos de zoom de 2,5 ″, e conseguiu mostrar sua arte com o interior de rolagem de chamas. O amigo Barry Brown girou a maçaneta no rolo de contas enquanto Gordon guiava a folha de alumínio, criando desenhos intrincados nos painéis das portas e tábuas do piso. Finalmente, o chassi e grande parte da metalurgia interna foram revestidos a pó em um acabamento em tom de martelo.

Quando perguntado sobre qual é sua parte favorita da construção, Scott responde meio brincando: “Estando pronto!” “E a parte mais difícil foi esconder os recibos de sua esposa!” Kathy acrescenta, sorrindo. Mas ele teria feito algo diferente? “Eu teria feito um Henry J – as portas são maiores!” ele ri. Então, mais sério, ele diz: “Não. Não poderia ser mais legal.”

ESPECIFICAÇÕES RÁPIDAS

Chassis

• Quadro: Trilhos principais de aço macio com estrutura de cromoly, soldados TIG, certificado NHRA 7.50
• Emoldurar por: Fabricação Crowman, Cantão, OH
• Revestimento em pó por: Serviços de revestimento de rack, Canal Fulton, OH
• Extremidade traseira: Engenharia Moser Ford 9″, 4.30:1 anel e pinhão, carretel, Eixos de 40 estrias
• Suspensão: Eixo reto WAC Customs com hastes de raio hairpin (dianteira), barras de escada e barra estabilizadora (traseira); Choques coilover Viking (dianteiro/traseiro)
• Direção: Coluna de direção Flaming River; caixa de direção invertida tipo Corvair
• Freios: Disco Wilwood Dynalite (frente/atrás)
• Rodas e Pneus: Cragar S/S (15″ x 4″ frente, 15″ x 12″ traseira); Mickey Thompson Frente ET 24 x 4,5-15 (frente), Arrastar ET 31 x 13,0-15 (traseira)

Motor e transmissão

• Motor: 427 cu. em. grande bloco Chevy (entediado 0,060), World Products Cabeças de ferro fundido de porta retangular Merlin (portadas e polidas), válvulas Ferrea, pistões forjados Arias 8:1, Anéis sem fenda de vedação totalbielas Venolia, virabrequim de aço forjado Chevy, Rolamentos rei, Árvore de cames de moagem Isky RR-730, Elevadores de rolos sólidos COMP Cams
• Indução: Injeção mecânica de combustível Hilborn com bomba 1-150-A (metanol), superalimentador Littlefield 6-71, coletor de admissão BDS, retenção do ventilador DJ Safety
• Ignição e Elétrica: Mallory magneto, chicote de fiação personalizado com fio Two Win
• Escape: Cabeçalhos com zoom de 2 1/2 ″ por Crowman Fabrication
• Transmissão: Rossler Powerglide com pro trans-brake, Transmissão Mike’s 10″ 5.500 rpm conversor de torque, Trocador Hurst Pistol-Grip Quarter Stick

Exterior

• Corpo: Vette personalizado 1963 por ScottRods
• Pintar: Doce Axalta Hot Hues
• Pintar por: Alfândega Ilimitada de Ohio, Hartville, OH
• Letras e arte: Projetado por Kerry McFarland; pintado por Leonard Wren
• Modificações do corpo: Pára-lamas traseiros levantados, caçambas de faróis excluídas, capô modificado e muito mais
• Outro: DJ pára-quedas de segurança

Interior

• Traço: Traço de fibra de vidro personalizado por ScottRods com arte hidrodipsada, Medidores AutoMeter Sport-Comp (tacômetro, pressão do óleo e impulso)
• Assento: Balde de fibra de vidro ScottRods
• Segurança: Arnês de segurança DJ e sistema de supressão de incêndio
• Outro: Painéis interiores de chapa metálica e arabescos da Crowman Fabrication