Desfile de ideias práticas – Test drive de veículos comerciais leves da Renault – Motor-Automóvel

Divido as invenções e inovações em dois grupos: um deles inclui quem quer educação especial, às vezes gênio, que só pode ser idealizada e desenvolvida por pessoas excepcionais. Um exemplo é um computador de bordo. Os elementos do outro conjunto são coisas simples que qualquer um poderia ter descoberto, mas isso não diminui os méritos de quem realmente os criou. Um carro moderno está cheio do primeiro, mas muitas vezes carece do último. Estou pensando em algo que o assento dianteiro direito de uma perua ou van para o uso diário pode ser colocado no mesmo plano que o piso do porta-malas. Mesmo uma criança pequena percebe imediatamente que esse deve ser o caso, mas quantos exemplos ruins existem? Felizmente, este artigo será sobre bons exemplos.

A Renault PRO + é um player muito forte no mercado de veículos comerciais leves com as séries Express Van, Kangoo Van, Trafic e Master. Estes se alinharam, exceto o último para visualização e um curto test drive, com todos os motores a gasolina e diesel e uma transmissão manual de seis velocidades. Maradiak? Não! Em vez de obsessões com a realidade, correspondem aos aspectos reais dos usuários e da sustentabilidade!

O motorista do Express é auxiliado pela imagem da câmera retrovisora ​​e pelas informações exibidas no grande monitor e pelo espelho do campo de visão no toldo direito. A metade menor da porta pode ser aberta em uma vaga de estacionamento estreita, a divisória giratória e o assento rebatido aumentam o espaço útil e o comprimento dos objetos a serem carregados

Renault Express Van
A nova, flexível, prática e eficiente Express Van na fábrica da Renault em Tânger, Marrocos, foi lançada na primavera de 2021 na Europa e no mundo, estabelecendo alguns recordes de categoria. Isso inclui o volume total dos compartimentos de passageiros (48 litros), a largura da porta deslizante (716 mm), o comprimento (1,91 m) e o volume (3,3-3,7 m³) do compartimento de carga atrás da antepara e do veículo relação comprimento / comprimento de carga. O lado direito da antepara de malha de arame pode, é claro, ser girado em ângulos retos, caso em que a carga de 2,36 metros de comprimento pode se estender acima do assento dobrável que o acompanha. A versão a gasolina tem capacidade de carga de 780 kg e a diesel de 650 kg. Uma solução inteligente é o espelho do campo de visão na parte de trás do toldo direito (Wide View), que torna mais fácil para o motorista da van classificar e mudar de faixa. Quanto custa essa folha de vidro lisa, sem eletrônicos, chips e alta tecnologia, em comparação com o preço de um carro? Nada! Então, por que não todos eles? Porque foi apenas o pessoal da Renault que veio à mente. Há, é claro, o Trailer Stability Assist e uma variedade de outros sistemas de suporte. Quanta diversão é a pequena tela da câmera retrovisora ​​(Rear View Assist) em vez de um espelho retrovisor interno que é praticamente inútil em vans. Sempre vejo o que está acontecendo atrás de mim. Isso não é uma coisa única, mas junto com as outras, aumenta muito a sua sensação de segurança e segurança real.

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Ao volante, senti-me em casa desde o primeiro momento, o Express não desiste dos puzzles, é como ser uma extensão de mim mesmo. Só não gostei do fato de a tela estar posicionada bem no meio do painel e o grande display digital ao lado do ponteiro do instrumento também não mostrar a velocidade. Por que, já que apenas a Kangoo Van deveria ter sido derrubada? Não teria sido uma grande façanha se eles fossem dois tipos bem diferentes.

Renault Kangoo Van
O renovado Kangoo Van é feito em solo francês na fábrica de Maubeuge em dois comprimentos. Ele será comercializado a partir de junho de 2021. Para contar a piada logo no início: o pilar B à direita foi abandonado, seu papel de força foi transferido para as bordas reforçadas das duas portas, então uma única e enorme abertura que destrói todos os seus concorrentes (1466 mm de comprimento) facilita o carregamento e o trabalho se, por exemplo, o acesso à estante embutida. Seu nome, Open Sesame, que evoca as Mil e Uma Noites, desdobra-se! Isso por si só pode lhe trazer muitos compradores, mas ainda há a porta traseira assimétrica 1 / 3-2 / 3 que se abre em um ângulo de 90-180 graus, de modo que a carga é facilmente acessível mesmo quando há pouco espaço atrás do veículo. Como proteção contra roubo, não há furos de fechadura nas portas traseiras e laterais, o veículo pode ser aberto com o Cartão Renault. O rack de teto também é uma coisa boa para um objeto longo como uma escada – muito melhor do que se preocupar com um rack de teto externo! Com um espaço de carga de 3,9 metros cúbicos, até o modelo básico é o melhor da sua classe, com um total de 60 litros de compartimento de armazenamento. O veículo pode ser encomendado com um ou dois assentos de passageiros.

Exemplos de seus 12 sistemas de assistência à direção incluem o sistema ativo de frenagem de emergência, o assistente de tráfego e rodovia, o espelho retrovisor interno da câmera e o auxílio de estacionamento lateral. Parece um pouco, mas no trabalho prático vale a pena que a porta da frente certa abre até 90 graus, que ela e a porta de correr podem ser abertas e fechadas em qualquer ordem, que a superfície de carga tem até 3,05 metros de comprimento graças ao banco do passageiro rebatível e à divisória rebatível. Não é menos interessante que o sistema de prateleiras rebatíveis e traváveis ​​por cima do passageiro amplia o espaço de carga, podendo, dependendo da versão, também acomodar objetos de 2 e 2,5 metros (escadas, tubos, etc.). O Kangoo remodelado tem um volume de carga de 3,9 metros cúbicos, uma capacidade de carga de 600-800 quilos (quase uma tonelada como opção), e o reboque pode ser de 1,5 toneladas. Não vou detalhar o arsenal de eletrônica, conexão, suporte a drivers, tenho tudo o que é possível e necessário.

No test drive, ficou claro o quanto o Kangoo havia crescido – quando foi lançado em 1997, era um pequeno colega de trabalho fofo e imediatamente adorável, agora como se fosse uma categoria maior, mas invariavelmente simpático. É muito fácil de dirigir, com sua tela bem visível e assistentes, ele acaba com o estresse de um piloto que tem que prestar atenção em muitas coisas diferentes.

O Trafic SpaceClass entrou em um carro de passageiros VIP vistoso e elegante, seu design frontal distinto é completamente novo e os faróis são de LED. Existem vários designs. Foto: Kristóf Karlovitz

Renault Trafic Combi é SpaceClass
O novo Trafic Combit com até 9 lugares e amplo espaço para bagagem é recomendado para famílias numerosas, empresas de transporte de passageiros e municípios. O Trafic SpaceClass é um design mais sofisticado com conforto exclusivo. A versão Premium recebe os hóspedes VIP com estofamento em couro e conforto business, com mesa removível, deslizante e dobrável, e com poltronas giratórias que podem ser facilmente transformadas em sala de estar móvel ou sala de reuniões. Aqueles que desejam se retirar podem encontrar a versão SpaceClass Escapade de que precisam. A terceira fila de assentos pode ser convertida em cama, a sua mesa e o candeeiro de leitura lateral tornam-no um bom companheiro para uma escapadela descontraída.

O interior pode ser variado conforme desejado, uma sala de reuniões é formada invertendo os assentos na segunda fila e colocando as mesas, com um grande porta-malas atrás dela.

Sentado no modelo SpaceClass, fiquei satisfeito com a qualidade e engenhosidade do equipamento. A concorrência é acirrada também neste segmento de mercado, e descobri que a oferta da Renault está em concorrência com seus concorrentes, sem qualquer problema técnico ou sistema de suporte. Veículo atraente, atraente, de prestígio, agradável para viajar, mas também para dirigir.

RESUMO
Recordando o espírito gaulês, a Renault mostrou mais uma vez que há espaço para uma atitude ousada e engenhosamente inovadora no segmento de veículos comerciais leves, geralmente não tão empolgantes. Seus fogos de artifício inovadores podem convencer muitos empresários, industriais, comerciantes e empresas que buscam praticidade.


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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