E agora? 5 coisas que você deve absolutamente fazer no primeiro dia de possuir seu novo carro clássico/projeto

O carro dos seus sonhos chegou. Agora é hora de começar a trabalhar. (Imagem/John Gilbert)

Esta história é uma continuação do nosso artigo anterior: 10 coisas fáceis que você precisa procurar ao inspecionar um carro vintage, clássico ou colecionável antes de uma compra

Você fez isso! Você finalmente encontrou seu cruzador clássico perfeito, veículo antigo ou carro de projeto. Ele passou em todas as suas inspeções pessoais, então você e o vendedor apertaram as mãos, carregaram o carro e finalmente ele está na sua garagem.

O que agora?

Se você é novo em possuir um veículo vintage, de projeto ou de colecionador, há cinco coisas que você deve absolutamente fazer durante as primeiras 24 horas de propriedade. Então tome um grande gole de café, porque vai ser um longo dia – e começa com…

1. Transfira o título para o seu nome

Um veículo de um proprietário pode ter um título cheio de carimbos de registro e outras marcas desconhecidas, então esteja preparado para o DMV levar um pouco de tempo para resolver tudo – especialmente se o veículo for anterior ao padrão VIN universal estabelecido em 1981. (Imagem/EmTodos os Cilindros)

Sim, uma viagem ao DMV. Antes de fazer qualquer outra coisa, certifique-se absoluta e positivamente de que o veículo é legalmente seu. Não estamos dizendo que você deve presumir que o vendedor foi inescrupuloso, mas os veículos antigos geralmente têm títulos de papel antigos e em ruínas, históricos de registro obscuros e um desfile de proprietários anteriores. Um novo título com o seu nome irá aliviar qualquer incerteza.

Obviamente, se você comprou o carro em um fim de semana, esse trabalho pode ter que esperar até segunda-feira.

E se você quiser dirigir o carro imediatamente, já que já está na fila, registre o carro com placas novas. Isso eliminará uma viagem de volta para o lugar favorito de todos.

2. Troque todos os fluidos

Essa coisa verde é uma mistura 50/50? Ou 80/20? Ou é Refrigerador Ecto Hi-C?
Saiba com certeza substituindo-o você mesmo. (Imagem/EmTodos os Cilindros)

Para começar, se o veículo estiver parado por um tempo, você vai querer drenar qualquer gasolina velha e envernizada. Se a drenagem for muito trabalhosa, uma bomba de fluido pode ajudá-lo a extraí-lo do tanque. Preste atenção especial a qualquer grão, ferrugem e partículas que possam indicar a saúde do tanque de combustível e das linhas. Com o tempo, a água se separará do combustível e enferrujará o tanque de dentro para fora.

Depois de esvaziar o gás, é hora de reciclar novos fluidos em todos os outros lugares. E não estamos falando apenas de óleo do motor aqui – você deve drenar e substituir o fluido da transmissão e o óleo da engrenagem no(s) diferencial(is), depois lavar o refrigerante e sangrar os freios.

Isso porque esses fluidos antigos podem ser preenchidos com contaminantes químicos que podem corroer os componentes internos, mesmo quando o veículo está parado. E no caso do fluido de freio, ele absorve a umidade do ar ambiente ao longo do tempo, o que pode levar a um pedal de freio macio, linhas enferrujadas e pinças ou cilindros de roda presos.

Comece do zero com novos fluidos e você sempre saberá o que está circulando dentro de sua linha de transmissão.

3. Retire a bateria e carregue-a

Se possível, certifique-se de que sua bateria esteja cheia nos níveis adequados antes de carregar e, se você não tiver certeza de sua condição, é sempre uma ideia inteligente carregar uma bateria longe do veículo. (Imagem/Harry Wagner)

A menos que a bateria seja claramente nova, você desejará carregá-la fora do veículo, no caso raro de ocorrer uma falha volátil durante o carregamento. Na verdade, se a bateria parece incompleta, yvocê provavelmente deve substituí-lo, apenas para uma simples paz de espírito.

Mas remover uma bateria também é muito importante, pois dá a você a chance de inspecionar o local da bandeja da bateria. Não é incomum, principalmente para um veículo de décadas, que os gases que escapam da bateria se combinem com a umidade do ambiente e corroam rapidamente o metal ao redor da caixa da bateria. Ou, pelo menos, provavelmente vai corroer qualquer tinta ou revestimento protetor, preparando o terreno para sérios problemas de ferrugem (pergunte a qualquer Proprietário do Porsche 914).

4. Inspecione seus pneus e determine sua idade

Enquanto o pneu da esquerda parece bom do ponto de vista da profundidade do piso e do desgaste, a realidade é que tem mais de 50 anos. A idade essencialmente transformou o composto do pneu em rocha, tornando-o inutilizável. (Imagem/EmTodos os Cilindros)

Este é muitas vezes esquecido e é um biggie. Não dê apenas uma olhada rápida e visual em seus pneus, sente-se com uma lanterna e passe alguns minutos com cada um, procurando por quaisquer sinais de falha em potencial. Mesmo se você planeja substituir os pneus de qualquer maneira, detectar evidências de desgaste irregular pode ajudá-lo a identificar problemas de suspensão e alinhamento antes que eles causem estragos em sua nova borracha. Temos um bom infográfico para mostrar como interpretar os padrões de desgaste do seu pneu.

Talvez mais importante, tente determinar a idade dos seus pneus. Mesmo que pareçam boas por fora, a borracha velha se degradará com o tempo – comprometendo seriamente sua aderência no processo.

Não ande com pneus velhos! Clique aqui para um artigo útil da Summit Racing que lhe dirá exatamente como determinar a idade dos seus pneus.

5. Lave e detalhe

Algumas pessoas adoram detalhar carros, outras odeiam. Independentemente disso, você deve quebrar essas coisas no primeiro dia de propriedade. (Imagem/EmTodos os Cilindros)

Mesmo que você ache as lavagens de carro tediosas, aproveite a euforia do seu carro novo e lave e detalhe o otário. Embora isso possa ser um item de linha óbvio em uma lista como essa, os motivos podem não ser.

Para começar, uma lavagem de carro (espero) eliminará quaisquer contaminantes acumulados no veículo do armazenamento. Em segundo lugar, um bom trabalho de detalhamento lhe dará uma visão de perto do acabamento do veículo, o que pode ajudá-lo a identificar possíveis áreas problemáticas antes que elas piorem.

Isso significa mais do que um ponto de ferrugem esquecido também. Levantar-se nos cantos e recantos (por dentro e por fora) dá a você um conhecimento íntimo do veículo, permitindo que você perceba pequenas imperfeições que você não viu inicialmente. De ondulações do corpo demonstrativas de um reparo anterior a um fio pendurado sob o painel, um bom trabalho de detalhes pode ajudá-lo a identificar problemas dos quais você definitivamente deve estar ciente.

E quem sabe, talvez você encontre uma nota de $ 20 nas almofadas do assento.

Ou um velho sanduíche McRib.

… De qualquer forma, você ganha um almoço grátis.

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O que perdemos? Existe outro bit de manutenção vital que devemos incluir? Embora certamente existam tarefas mais essenciais no futuro, queríamos manter um único dia de trabalho realista aqui. Deixe-nos saber sua rotina na seção de comentários abaixo.


Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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