Escolhendo o melhor anticongelante para um veículo mais antigo

Eu tenho uma picape Chevy 90 que raramente é conduzida, mas foi armazenada na minha garagem aquecida por vários anos. Tenho um novo projeto que forçará este caminhão a sair para o inverno. Eu moro em Nebraska, onde fica muito frio, então será necessário anticongelante fresco. Eu ia comprar anticongelante simples e regular, mas parece que tudo mudou desde a última vez que comprei coisas anos atrás. Tudo o que vejo é anticongelante “universal”, mas nem sei o que isso significa. Eu li onde a GM agora usa algo chamado Dex-Cool que dura muito, mas outros me dizem para ficar longe disso. Então o que devo usar?

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Houve grandes mudanças no refrigerante nos últimos 10 anos ou mais. Pode levar um pequeno livro para explicar todos os detalhes, então vamos começar dizendo que a velha escola anticongelante era um material de etileno glicol que geralmente é colorido de verde. Este foi o anticongelante padrão por décadas e o que foi usado em seu caminhão provavelmente desde que era novo.

Isso é o que você deve escolher como sua escolha de anticongelante.

Os materiais mais novos são melhores e duram mais, mas nem sempre se misturam bem. Por exemplo, o etileno glicol tradicional verde é referenciado como um refrigerante de Tecnologia de Ácido Inorgânico (IAT, pronunciado I-at). Dex-Cool que você mencionou é um estilo completamente diferente de refrigerante, algo chamado Organic Acid Technology ou OAT (pronuncia-se oh-at). As críticas ao Dex-Cool decorrem de situações em que os proprietários de carros misturaram erroneamente seu OAT Dex-Cool original com um refrigerante IAT. O que pode acontecer é que a mistura desses refrigerantes cria uma lama ou gel que pode ser difícil de remover.

Poderíamos entrar em uma longa discussão sobre os diferentes tipos de refrigerantes, mas no interesse de não cair em uma discussão química detalhada que muito poucos (incluindo este autor) realmente entendem, é melhor ficar com o refrigerante recomendado para seu veículo.

Como um caminhão de 1990, este seria o antigo anticongelante verde de reserva, mas você precisa ter cuidado para ter certeza do que está comprando. Deve dizer no rótulo em algum lugar que este é um refrigerante de tecnologia IAT ou ácido inorgânico. Sim, existem refrigerantes universais por aí, mas geralmente são mais caros e nossas fontes nos dizem que não têm certeza de como reagiriam quimicamente.

Exceções a esta regra podem ser para uma nova construção de motor usando um motor de modelo recente como um LS trocado por um muscle car mais antigo usando um novo radiador de alumínio. Neste caso, com todos os novos componentes, você pode considerar o uso de um refrigerante como o anticongelante de fórmula asiática que geralmente é tingido de rosa ou talvez azul. Este é um refrigerante P-HOAT ou Fosphate Hybrid Organic Acid Technology. Os usuários deste refrigerante relatam que esse anticongelante não apenas dura mais de 5 anos ou 100.000 milhas, mas também não parece sucumbir a problemas de corrosão. Por outro lado, IAT ou refrigerante verde devem ser trocados ou pelo menos fortificados com aditivos anticorrosivos adicionais.

Para este fim, usamos há anos um produto da Applied Chemical Specialties chamado No-Rosion como aditivo anticorrosivo para veículos que usam radiador de latão-cobre. Veículos com radiadores de alumínio e componentes de alumínio podem usar uma nova fórmula chamada HyperKuhl.

Os refrigerantes orgânicos geralmente não contêm fosfatos ou silicatos que podem causar problemas. O tradicional etileno glicol verde contém silicatos que são usados ​​para prevenir a corrosão. Infelizmente, esses silicatos também podem formar géis se usados ​​além de sua vida útil. Em casos graves em que o veículo foi armazenado com refrigerantes IAT, esses silicatos podem se transformar em algo semelhante a um gel de silicato que, se endurecer na ausência de água, pode ser extremamente difícil de remover do sistema de refrigeração.

O importante a lembrar é que os refrigerantes OAT funcionam melhor quando minimamente expostos ao ar externo que pode contribuir para acelerar a corrosão. Isso significa que, se você escolher um líquido de arrefecimento P-HOAT, o veículo também deve empregar um reservatório de transbordamento de líquido de arrefecimento que possa aceitar o transbordamento e devolvê-lo ao radiador quando o motor esfriar. Isso reduz a chance de formação de corrosão no radiador que seria exposto à oxidação.

Uma recomendação final diz respeito à base de água que você deve usar para misturar os refrigerantes. A maioria das águas da torneira contém altos níveis de metais e outros sólidos como magnésio e cálcio que contribuirão para acelerar a formação dos géis mencionados no sistema de refrigeração. Muitas recomendações para o uso de água destilada, mas nosso amigo químico Jay Ross, da Applied Chemical Specialties, adverte que a água destilada retira elétrons da água, o que a torna “faminta por elétrons” que puxará elétrons de materiais macios como alumínio ou magnésio.

Uma seleção mais segura seria a água mole que teve esses materiais de água dura removidos. Não há “sal” na água mole, então isso não deve ser uma preocupação. Se a água macia não estiver disponível, a água potável básica vendida em galões de um galão no supermercado é outra alternativa segura. Como nota final, a maioria das empresas de anticongelantes agora está vendendo galões prontos para uso e pré-misturados que são uma concentração de 50/50. Esses itens de conveniência têm preços um pouco mais baixos (cerca de US$ 2,00 por galão em uma loja local, por exemplo) do que o anticongelante concentrado. Isso equivale a pagar cerca de um terço do preço da água.

Não se engane. Compre o concentrado e pré-misture você mesmo e economize seu dinheiro.

Espero que esta breve explicação tenha ajudado com essa situação bastante confusa do refrigerante. A linha inferior é que você não pode confiar na cor (além do antigo anticongelante verde original) e que misturar produtos químicos anticongelantes casualmente pode causar problemas maiores no futuro.

Este é um gráfico de o site Valvoline que podem ajudar a apontar para o refrigerante adequado para o seu veículo. Esta não é uma descrição 100% precisa, mas sim uma recomendação de aplicações. Ainda é uma boa ideia pesquisar recomendações para o seu veículo específico, porque o líquido de arrefecimento está em constante mudança. (Imagem/Valvolina)
Existe um anticongelante de fórmula de etileno glicol muito mais recente rotulado como um G-05. Esta é uma Tecnologia de Ácido Orgânico Híbrido que é livre de fosfato. Novamente, isso não deve ser usado em motores antigos que anteriormente usavam refrigerantes IAT, a menos que sejam limpos com muito cuidado. (Imagem/Zerex)
Isto é o que acontece quando um carro armazenado foi deixado parado por 19 anos sem vigilância. O sistema de resfriamento virou-se para esse desagradável gel de silicato que obstruiu as passagens da cabeça no coletor de admissão que exigiu remoção física real com uma chave de fenda longa e várias descargas para remover. (Imagem/Jeff Smith)

Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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