Este é o passo certo da Indonésia para enfrentar a era dos veículos elétricos

DAPURPACU – É muito provável que a Indonésia se torne um player global na indústria de veículos elétricos (EV) porque integrou recursos de upstream a downstream.

A Indonésia é rica em minério de níquel, matéria-prima para a fabricação de baterias EV. Portanto, a PT Industri Battery Indonesia ou a Indonesia Battery Corporation (IBC) está colaborando com os parceiros do consórcio, nomeadamente o Grupo LG da Coreia do Sul e a Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) da China.

De acordo com o economista da UI, Toto Pranoto, a comunidade global começou a mudar para esses veículos. Até a Noruega tem como meta o EV de 100 por cento até 2025.

Ele observou que os dados globais de vendas de EV aumentaram 43% em 2020, com vendas de até 3,2 milhões de unidades em todo o mundo.

“O problema na Indonésia é como podemos desenvolver a manufatura nacional, para que ela possa estimular as indústrias que produzem produtos atraentes para os consumidores e preços competitivos com produtos estrangeiros”, disse ele no Fórum de Discussão de Salemba realizado online pela ILUNI UI, sábado (20 / 11).

Além disso, ele continuou, o apoio de incentivo do governo também é importante, em relação a cortes de impostos sobre veículos ou incentivos não materiais, como a exceção de números pares-ímpares para VEs.

“Com preços competitivos e o apoio de outras conveniências, vai despertar o interesse das pessoas em comprá-los melhor”, disse. Segundo ele, o uso de VEs traz muitos benefícios para o meio ambiente e também para a economia.

Ele explicou os benefícios para o meio ambiente, por exemplo, só com a conversão de 30% de BBM em EV, é possível reduzir significativamente a importação de combustíveis, quase Rp. 2-3 bilhões por ano.

“Devemos mudar imediatamente para EVs e usar baterias que fabricamos nós mesmos. As baterias produzidas nacionalmente podem durar 8 anos e podem ser recicladas em 80% ”, explicou.

Enquanto isso, o diretor da Hyundai, Tri Wahono continuou, o público precisa ser mais educado sobre EV para que não haja resistência, como o impacto do uso de EV no meio ambiente e na economia nacional.

“Isso porque os países do Sudeste Asiático não fizeram qualquer movimento. Portanto, temos a oportunidade de ser pioneiros, de nos tornarmos grandes players com uma forte cadeia de suprimentos de upstream a downstream ”, disse Tri.

Ao mesmo tempo, o piloto Fitra Eri concorda, o valor atual não foi capaz de seduzir os indonésios a comprar. Como os consumidores geralmente não se preocupam muito com as questões ambientais, para eles o valor econômico também é o principal.

“Os carros elétricos custam mais do que Rp. 1 bilião. Caro. Os consumidores compram carros elétricos não porque sejam ecologicamente corretos, mas porque são curiosos, vale a pena mudar para carros elétricos? No fundo, é um cálculo econômico ”, acrescentou.

Portanto, na Indonésia, os carros elétricos devem ser econômicos e reforçados por regulamentações governamentais com muitos incentivos e infraestrutura também é importante para que possam ser usados ​​fora da cidade “, continuou ele.

Entretanto, de acordo com o presidente do ILUNI UI Policy Center, M Jibriel Avessina acrescentou, esta questão é importante para continuar a ser monitorizada, porque a Indonésia é o maior produtor de matérias-primas para baterias.

“Faremos mais discussões para que a indústria de baterias se desenvolva e como pode desempenhar o papel de ex-alunos que atuam em diversos segmentos. Não somos ótimos, mas estamos na direção certa ”, concluiu. [dp/MTH]


Source: dapurpacu.id by dapurpacu.id.

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