Faut-il encore acheter une voiture de collection ?


C’est un rêve, un fantasme despeje beaucoup d’amateurs de belles voitures. A tentação de la voiture de collection. Rouler en ville et faire se tourner les respect vers vous. Un rêve qui semble inacessível, qui ne l’est pas tant que ça, mais qui va bientôt devenir vão. Les municipalités et les pouvoirs publics, pris dans un engrenage d’interdiction d’à peu près tout, rendront ilegal a circulação des voitures de collections dans un an au plus tard. En cause, la poluição, prétexte étrange : 400.000 veículos immatriculés en France sur un parc auto de 32 milhões de voitures, le perigo est mince.

Une voiture de collection, c’est quoi ?

C’est tout simplement un vehicule de plus de 30 ans não les caractéristiques n’ont jamais été modifiées et qui n’est plus produit. Despeje autista, vous ne pourrez pas transformador votre vieille guimbarde qui dort dans votre garage en voiture de collection. Ni sortir parader en ville aussi facilement que ça. Ce serait de la provocation. Elle doit comme toutes les voitures passer par la case técnica de controle. Petite différence tout de même, ce contrôle est valable 5 ans et non pas deux, comme un vehicule classique.

Peut-on transformer son vehicule en voiture de collection ?

Bem sûr. Mais il lui faudra une nouvelle immatriculation. Vous pouvez en faire la demande auprès de votre prefeitura, de votre sous-prefecture ou de votre commissariat d’arrondissement dans surees grandes villes. Mais c’est mais raro. Il vous faudra rassembler un nombre de pieces assez dissuasif, mais, on le verra plus loin, ça peut valoir le coup. Pendente Enfin encore une petite année. Après, ça sera moins utile.

Os documentos à apresentação

C’est là que ça begin à se compliquer. Il faut d’abord se adquire le formulaire cerfa n°13750*03 de demande de certificate d’immatriculation (com uma peça prouvant l’origine de proprieté et une attestation concernant les caractéristiques técnicas du vehicule, obtenue auprès du constructeur ou son représentant en França, ou auprès de la Fédération française des véhicules d’époque). Un justificatif d’identité, de domicile, normal, l’ancienne carte grise, le règlement pour la nouvelle . Il varie en fonction des caractéristiques técnicas. Enfin un certificado de controle técnica de moins de deux ans.

Et si vous l’achetez?

C’est assez peu différent en cas d’achat. Le contrôle Technique doit dater de moins de 6 mois, comme pour un vehicule classique et ce n’est plus le même formulaire cerfa (ce serait moins drôle pour l’administration). Cette fois ci, c’est le formulaire n°13754*02. Vous vous rappelez la scène des 12 Travaux d’Astérix ou l’une des tâches consiste em obter o formulaire bleu dans une prefecture ? Eh bien vous y êtes.

Quel intérêt ?

Fiscal, surto. Parce que le fisc a une concept bien à lui de la voiture de collection, et elle est plutôt avantageuse.
Avec tout d’abord une exoneration de l’ISF. Quelque soit la valeur de votre vehicule, il est considered comme une œuvre d’art et donc dispensé de cet impôt. Les plus-values ​​sur la vente sot elles aussi alignées sur les œuvres d’art : 5% sur le prix de la vente. Vous aurez um abatimento de 10% si vous possédez l’immatriculation adéquate depuis plus de deux ans. Comme tous les objets de collection, les voitures importées peuvent être déduanées et benéficier d’un taux de TVA réduit de 10 %. En revanche, vous n’échapperez pas aux droits de sucessão. On ne peut pas tout avoir.

Les critères

Eux aussi sont différents aux yeux du fisc. Votre voiture doit avoir un intérêt historique ou une originalité técnica. A condition d’avoir conserva son état d’origine, et ce quel que soit son âge. Elle peut aussi être une voiture de course de plus de 5 ans. Sont également admite les voitures de plus de 15 ans, ou plus de 20 si elle a été construite à moins de 1000 exemplaires. Avoir plus de 25 ans et être en état de rouler, à condição qu’il n’en exist pas plus de 2% ou encore avoir plus de 40 ans.

L’assurance

C’est là le grande paradoxo des voitures de collections. La logique voudrait que, comme les œuvres d’art, elles fassent l’objet de primes faramineuses. C’est tout le contraire. Les assuranceurs savent que vous conduirez forcément votre voiture de collection plus prudemment et mais raridade. Ils peuvent même baisser encore leurs prix au-delà de trois voitures ou pour Les Clubs de Collectionneurs. En contrepartie, ile peuvent exiger que vous n’utilisiez votre voiture que dans le cadre des loisirs, que vous soyez conducteur unique et excluir les jeunes conducteurs. Ce n’est pas absurde.

Quel public est concerné ?

Atenção, ça ne va pas être la surpresa sociologique du siècle. Selon une enquête récente de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque), 97% des collectionneurs sont des hommes. Ils ont en moyenne 58 ans et la moitié sont actifs. Et ils collectionnent beaucoup plus les voitures que les motos : 71% contra 16%. Você notará que não está 100%, ce qui fazer uma pergunta : que som os 13% restants ? Plus de la moitié ont acheté leur voiture de collection pour dinheiro de 10.000 € et les collectionneurs dépensent en moyenne 3900 € por um pour leur passion. Pas excesso de comparação com l’argent injecté dans une voiture « normale » chaque année.

Un marché juteux

Même en periodo de chasse effrénée aux voitures quel qu’elles soient, le marché de la voiture de collection se porte bien. 4 bilhões de chiffre d’affaires com uma rede de preferências para Renault et Citroën. Une voiture sur 3 en França. Resto à connaître l’avenir de ce marché. A partir de julho de 2023, será impossível de rouler em Paris et les autres grandes aglomerações avec une voiture de collection. Em pourra toujours le faire sur les route de campagne, mais pour y accéder, il faut d’abord sortir de la ville. A moins de posséder une voiture de collection électrique. Les municipalités doivent être persuadées que ça existe. Notez bien que c’est possible. Les toutes premières électriques n’ont pas loin de 30 ansmais comme aurait dit Michel Audiard : « C’est comme les poissons volants : ça existe, mais ça ne constitue pas la majorité du gênero ».

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Source: AutoplusAutoplus by www.autoplus.fr.

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