Ferrari Daytona SP3, interior, motor, desempenho, fotos

O CEO Benedetto Vigna já havia anunciado isso há algum tempo, sem deixar ninguém escapar Spoiler e adiando tudo para as Finais Mundiais. Portanto, nas horas em que o universo dos Cavallino orbita em torno de Mugello, o centro de gravidade da mídia passa a ser ela, a Ferrari Daytona SP3, o novo especial com carroceria de chapa da família “Icona” trazida para sua estreia pelo Monza SP1 e SP2.

Um carro para alguns – 599 espécimes tudo já vendido por 2.000.000 de euros – que se estreia no fim-de-semana em que a Ferrari comemora as corridas porque é das competições e mais precisamente dos protótipos das corridas desportivas dos anos 1960 que o projecto se inspira.

As musas são chamadas Ferrari 330 P3 e P4, 350 Can Am. Mas ai de falar sobre a nostalgia da operação ou retrodesign. Na verdade, o Daytona SP3 se apresenta com um estilo incrivelmente futurista que veste a expressão máxima da mecânica endotérmica pura com a lendária Ferrari V12 elevada para 840 HP a 9.500 rpm. Nunca, nem mesmo com o recente 812 Competizione, este motor esteve tão alto …

Visualização ao vivo (vídeo)

Um design único

Se já uma Ferrari “normal” é uma mistura de qualidades mecânicas de referência temperadas com um estilo icônico, um item de colecionador como o Daytona SP3 eleva cada elemento ao enésimo grau.

No entanto, o design em particular assumiu um papel central, pois raramente acontece em torno de Maranello. No sentido de que partimos das formas e depois encontramos soluções funcionais de engenharia que garantissem uma abordagem vanguardista e ao mesmo tempo puro.

Um desenho feito de linhas sinuosas que criam músculos que ora são discretos ora muito mais acentuados, um desenvolvimento horizontal da frente e da retaguarda como se quisesse criar uma espécie de “abraço” àquele habitáculo que nada lembra da produção atual (mesmo que sim, o frontal retoma o do Stradale SF90), juntando-se, em vez disso, àqueles Ferrari 330 P3 / 4 que – juntamente com o 412 P – triunfou em 1967 num desfile nas 24 Horas de Daytona, na casa de Ford, para vingar a derrota do ano anterior nas 24 Horas de Le Mans, contada no filme “Le Mans ’66 – O grande desafio “(que recomendamos que você veja).

A intenção era captar algumas inspirações muito poderosas que vêm de um tipo de carro muito particular, que pertenceu à série Ferrari, o protótipo esportivo. No Monza fizemos uma operação semelhante, não é uma operação de nostalgia. Nos perguntamos “como interpretar o conceito de barco de uma forma moderna?”. Portanto, não é uma interpretação moderna ou uma operação de design retro baseada em um modelo específico. O que nos fascinou muito é o conceito fortemente evocativo de um protótipo de esporte.

É assim que conta Flavio Manzoni, chefe de design da Ferrari.

Ferrari Daytona SP3 ao vivo

A silhueta particular do Daytona SP3

Ferrari Daytona SP3 ao vivo

A frente com faróis parcialmente retráteis

Ferrari Daytona SP3 ao vivo

Um detalhe do painel traseiro com luz LED integrada

Assim nasceu aquele frente esmagada atravessados ​​por uma fina linha horizontal, na qual se inserem as luzes diurnas, os médios parcialmente retráteis (aquela espécie de pálpebra sobe quando as luzes são acesas), para encobrir uma máscara com desenho tridimensional a partir da qual as “lâminas “ganham vida que acabam nas entradas de ar, únicos elementos verticais da carroceria.

O lado parece se mover e é caracterizado por um extrema sinuosidade, com portas de abertura vertical e espelhos colocados acima das cavas das rodas dianteiras, outra clara homenagem aos carros de corrida. A traseira é potente e musculosa, dominada mais uma vez por linhas horizontais na parte superior, enquanto abaixo os 2 escapes retangulares e os imensos extrator de carbono.

Um design potente que dispensa apêndices aerodinâmicos vistosos, mesmo móveis, com superfícies que aliam a beleza a um trabalho fundamental de guiar o ar, como as portas que integram os transportadores de ar em seu interior. Ou a traseira, projetada para garantir o máximo de downforce.

Digital e minimal

A cabine do Ferrari Daytona SP3 respirou o ar do automobilismo dos anos 60, com os bancos integrados ao corpo, o mobiliário minimalista que não desiste de monitor digital na frente do piloto e teclas virtuais para gerenciá-lo, além de outros controles do ar condicionado e demais funções. As alavancas para controlar a transmissão permanecem físicas – a embreagem dupla F1 de 7 velocidades – com um design que lembra as embreagens visíveis das Ferraris do passado.

Couro e fibra de carbono são os mestres e, claro, não falta o famoso manettino ao volante, para gerir os diferentes modos de condução.

Ferrari Daytona SP3 interior

Ferrari Daytona SP3 interior

Ferrari Daytona SP3 interior

Ferrari Daytona SP3 interior

Vá além

Para um carro da série Icona, sob a carroceria só pode haver um verdadeiro ícone da Ferrari: o motor V12 naturalmente aspirado. Sem eletrificação, mas o V12 mais potente já instalado em uma criatura de Maranello: 840 cv a 9.250 rpm e torque de 697 Nm a 7.250 rpm. No entanto, ele não está localizado sob o capô, mas em uma posição central-traseira, como nos carros de corrida.

É uma nova evolução do 812 Competizione F140HB e leva o nome de código F140HC, perdendo peso graças às bielas de titânio e outras melhorias, para uma redução de peso de 3% em relação ao V12 original.

Ferrari Daytona SP3 ao vivo

O enorme capô de carbono do Daytona

Ferrari Daytona SP3 ao vivo

A roda traseira “à vista” com capô aberto

Ferrari Daytona SP3 ao vivo

A Ferrari V12, de perto

Um monumento ao motor de combustão interna chamado a mover uma arquitetura fortemente inspirada no mundo da Fórmula 1, com uso massivo de materiais compósitos e derivados da aeronáutica – como a fibra de carbono T800 – de forma a obter uma massa tão limitada quanto possível, garantindo uma rigidez estrutural muito elevada.

Assim o Ferrari Daytona SP3 ultrapassa 340 km / h de velocidade máxima, passando de 0 a 100 km / h em 2,85 “, enquanto o 200 é alcançado após apenas 7,4”.

Ferrari Daytona, o preço

Quando se trata de carros tão especiais, já nascidos como clássicos instantâneos e destinados a ver seu preço subir ano após ano, o preço é talvez o detalhe menos importante. E a preço de 2 milhões de euros da Ferrari Daytona projeta-o no hiperurânio dos Reds mais exclusivos de todos os tempos, com uma produção de 599 unidades já vendidas.


Source: Motor1.com Italia – News by it.motor1.com.

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