Ferrari Daytona SP3, o novo hipercarro V12 de 829 cavalos

Mais de 5 anos após o LaFerrari, o último hipercarro do cavalo empinado, a marca italiana de carros de luxo finalmente revela o novo ícone protagonista de inúmeros rumores e avistamentos nos últimos dias. Com Daytona SP3, Ferrari leva seu nome em referência a 1967 Daytona 24 horas, onde a Ferrari obteve uma vitória dupla com os lendários pilotos 330 P3 / 4, 330 P4 e 412 P, em um momento definido por especialistas da indústria como “a era de ouro das rodas de corrida”.

Ao contrário da tendência do Cavallino (e do mercado) do último período, a Ferrari integrou um motor exclusivamente endotérmico; é o clássico V12 aspirado naturalmente com 6,5 litros e 829 cavalos de potência, que dá ao recém-nascido o prêmio de Ferrari não eletrificado mais potente de todos os tempos. Comparado ao 812 Competizione, do qual herda o motor, a Ferrari modificou a admissão, o escapamento, as bielas e o virabrequim.

Além disso, os engenheiros da marca revisou a transmissão automática de sete velocidades introduzindo uma série de melhorias capazes de torná-lo ainda mais rápido e imediato. Graças a todas essas mudanças e ao peso em torno de 1.500 kg, o Daytona SP3 cobre isso 0-100 em 2,85 segundos e atinge uma velocidade máxima de 340 km / h, tornando-se o A Ferrari de estrada mais rápida de todos os tempos.

As referências aos carros de corrida dos anos 1960 podem ser vistas no design exterior, onde o linhas aerodinâmicas do passado combinam com a linguagem de design das Ferraris atuais. O pára-brisa envolvente e rebaixado, por exemplo, parece estar intimamente ligado ao P3 / 4, enquanto os pára-lamas dianteiros piscam para protótipos esportivos como 512 S, 712 Can-Am e 312 P. Na parte traseira, o Daytona SP3 se destaca notavelmente de outras Ferraris, ao integrar uma série de “lâminas” sob a barra de luz que, segundo a Ferrari, dão “um aspecto futurista e uma pitada do DNA Ferrari”. Daytona SP3 orgulha-se numerosos primeiros incluindo o de ser ocarro de estrada mais aerodinamicamente eficiente, naturalmente sem o auxílio de elementos aerodinâmicos ativos.

o design retro-futurista continua dentro do cockpit, onde os elementos são modelados em carros de corrida anteriores, mas ao mesmo tempo visam fornecer um alto nível de requinte, à altura dos carros de turismo mais modernos. Os bancos, por exemplo, são integrados diretamente na carroceria, em vez de serem montados no quadro, como nos protótipos clássicos de pista.

Conforme mencionado, o Daytona SP3 pesa apenas 1485 kg a seco, o que lhe confere uma relação peso-potência de 558 cv por tonelada, enquanto o layout do motor central promete uma distribuição de peso otimizada entre os eixos. Para garantir uma alta vedação e estabilidade em todos os contextos, o Daytona SP3 usa Pneus Pirelli P Zero Corsa desenvolvido especificamente para este modelo.

Esperando em 599 espécimes, 100 unidades a mais que o Monza SP1, SP2 e LaFerrari, podem ser adquiridos por um valor de 2 milhões de euros com as primeiras entregas previstas para o final de 2022.


Source: Tom's Hardware by www.tomshw.it.

*The article has been translated based on the content of Tom's Hardware by www.tomshw.it. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!