Ford reabrindo o Maverick Order Bank – não imediatamente

Se você deseja comprar um novo Ford Maverick, espere enfrentar o cenário clássico de boas/más notícias.

A montadora estava procurando atrair jovens compradores que provavelmente nunca consideraram uma picape antes – e está funcionando.

Ford fechou os bancos de pedidos em todos os modelos 2022 à medida que os pedidos antecipados aumentaram muito além de suas expectativas iniciais. Portanto, se você deseja um dos captadores compactos, terá que esperar até o ano modelo 2023. Do lado positivo, espere ver o banco de pedidos abrir novamente neste verão, disse o gerente de marketing da Maverick, Trevor Scott, ao TheDetroitBureau.com.

Embora houvesse muitos céticos que questionavam a lógica de lançar uma picape compacta em um mercado predominantemente dominado por caminhões de tamanho normal, o movimento da Ford está claramente valendo a pena. O novo Maverick até agora vendeu mais do que o Ranger de médio porte da montadora – e registrou bem mais que o dobro das vendas do outra nova picape compacta, a Hyundai Santa Cruz.

“Agradavelmente surpreso”

Uma parcela considerável dos compradores da Maverick está negociando produtos de marcas concorrentes, observou Scott.

“Ficamos agradavelmente surpresos com os resultados até agora”, disse Scott durante uma entrevista na tarde de quinta-feira. A forte demanda pelo Maverick “certamente valida a decisão da empresa de se afastar dos carros pequenos”, acrescentou.

2022 Ford Maverick - interior Lariat
Um interior simples, mas atraente, apresenta uma tela sensível ao toque de 8 polegadas padrão e um cluster de medidor digital atualizado.

Nos anos 1970 e 1980, os pequenos captadores eram muito populares entre os Baby Boomers. Mas eles perderam força nas décadas que se seguiram. A Subaru descartou o Baja, a última entrada no segmento, em 2006.

Relatos da morte da picape compacta foram muito exagerados

Mas há sinais de vida nova, motoristas americanos comprando 27.645 caminhões compactos durante o primeiro trimestre do ano. Isso inclui 19.245 Mavericks e 8.400 picapes Santa Cruz. O que também chama a atenção é Ford vendeu apenas 17.639 de suas picapes Ranger de médio porte durante o primeiro trimestre, uma queda de 27% ano a ano.

2022 Ford Maverick 3
O Ford Maverick continua a desfrutar de uma forte resposta durante o primeiro ano de vendas.

Compradores abocanhou mais 9.500 Mavericks em abrilobservou Scott, sugerindo que a demanda continua crescendo.

Se você não fez um pedido antecipado, ainda pode encontrar o Maverick estranho em um revendedor próximo, se você procurar bastante, disse o chefe de marketing, mas os revendedores mal conseguem mantê-los em estoque quando o caminhão chega. normalmente mantém 60 a 70 dias de estoque em estoque, com o Maverick chega a cinco dias.

Híbridos superam as expectativas

A Ford pegou muitos analistas do setor de surpresa quando lançou o Maverick – principalmente por sua decisão de tornar o modelo básico um híbrido de 40 mpg a partir de apenas US $ 19.995. Ele provou ser um movimento fortuito, considerando o aumento contínuo dos preços do gás.

Enquanto a montadora esperava que a versão gás-elétrica gerasse cerca de 40% das vendas do Maverick, o número atingiu 48% em abril.

2022 Hyundai Santa Cruz - com celeiro
O Maverick vendeu mais que o Hyundai Santa Cruz por uma margem saudável.

Quão alto está? Os planejadores da Ford não têm certeza, mas Scott observou que a disponibilidade é, por enquanto, limitada devido à escassez de semicondutores. “Nossa intenção”, disse ele, “é construir todos os híbridos que pudermos”.

Clicando com jovens compradores

O baixo preço de entrada parece estar valendo a pena, com um terço dos compradores do Maverick caindo na faixa de 18 a 44 anos. Igualmente revelador, 80% dos clientes do caminhão nunca tiveram uma picape antes.

E embora houvesse preocupações iniciais de que Maverick pudesse canibalizar a demanda pelo Ranger, esse não parece ser o caso. Totalmente 60% de seus compradores estão negociando produtos de marcas concorrentes. A Toyota é a marca mais “conquistada”, disse Scott, seguida pela Honda.

Enquanto isso, os dados de registro analisados ​​pela S&P Global Mobility revelam que Califórnia, Texas, Michigan e Flórida são os principais estados para as vendas do Maverick, observou a Ford em um comunicado à imprensa.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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