Impulso global por carros elétricos aumenta as preocupações sobre a sobrevivência da Nigéria sem petróleo

O impulso global para veículos ecológicos, especialmente carros elétricos, é um forte sinal para a Nigéria diversificar urgentemente sua economia longe do petróleo, dizem os analistas.

O país, dizem os especialistas do setor, pode ser empurrado para o limite, se o governo federal não levar a economia para além do petróleo, uma vez que a maioria de seus compradores tradicionais de petróleo da Europa já estão estabelecendo datas para acabar com os veículos relacionados ao hidrocarboneto.

O governo nigeriano já revelou no lançamento do Stallion Electric Vehicle em Abuja, na semana passada, que estabeleceu uma meta de 2025 para garantir que 30 por cento dos veículos fabricados e montados localmente sejam movidos a eletricidade.

Jelani Aliyu, o diretor-geral do Nigerian Automotive and Development Council (NADDC), que emitiu esta diretiva de política no lançamento do ‘Hyundai Kona’, o primeiro veículo elétrico montado localmente, disse que três universidades nigerianas estavam prestes a transferir tecnologia em o veículo elétrico que inclui: Universidade de Lagos, Universidade da Nigéria Nsukka e Universidade Usman Dan Fodio Sokoto.

Por trás desse desenvolvimento, alguns especialistas que falaram com a BusinessDay observaram que a Nigéria não pode se dar ao luxo de ficar para trás no esforço global por um veículo mais amigo do clima, ainda mais por ser signatário do ‘Acordo de Paris’ sobre mudanças climáticas, que concentra-se na redução das emissões globais.

“Não importa se a Nigéria é dependente de hidrocarbonetos ou não. O mundo está avançando com a agenda para reduzir ou eliminar a pegada de carbono globalmente. Quanto mais cedo diversificarmos nossa economia, melhor. Devemos perceber que muito em breve, o mundo estabelecerá penalidades pesadas para todos aqueles que continuam a poluir o meio ambiente ”, disse Luqman Mamudu, ex-diretor de política e planejamento do Conselho Nacional de Design e Desenvolvimento Automotivo, à BusinessDay.

“Isso é o que faz crescer o PIB de um país que não vende petróleo, embora o dinheiro seja bom se você reinvesti-lo no setor real”, disse ele.

A Arábia Saudita, por exemplo, por meio de seu fundo soberano, está investindo maciçamente em tecnologias de acionamento elétrico. Este é um produtor de petróleo líder mundial, disse Mamudu, que atualmente é sócio-gerente da Transtech Industrial Consulting.

Mamudu também levantou a preocupação de que a diretiva do governo sobre o lançamento de veículos elétricos em quatro anos pareça outra política vaga, sem uma estratégia bem pensada para alcançá-la.

“Como você pode definir uma meta quando não tem nem uma apólice de veículo elétrico? Estas são apenas ilusões ”, disse ele.

Segundo ele, as medidas devem ser implementadas por meio de uma política deliberada de seguimento da agenda do veículo elétrico.

“Você acha que os países europeus que marcam datas simplesmente acordam e marcam datas? É baseado em políticas e programas bem pensados. Além disso, como você pode seguir um programa quando os investidores do setor estão sendo prejudicados?

À medida que as questões relacionadas às mudanças climáticas continuam a dominar as discussões globais, os carros elétricos são cada vez mais atraentes em um mundo onde a redução das emissões de carbono e da poluição é uma preocupação crescente para muitas pessoas. Isso ocorre principalmente porque eles são melhores para o meio ambiente, pois emitem menos gases de efeito estufa e poluentes do ar, além de serem mais baratos do que um carro a gasolina ou a diesel.

Na Noruega, por exemplo, 50 por cento das frotas de veículos agora são elétricos, enquanto alguns países como Índia, China e Reino Unido estabeleceram datas já em 2025 para a eliminação progressiva de veículos que utilizam combustíveis fósseis.

Além da Telsa estabelecida exclusivamente para impulsionar a tecnologia de veículos elétricos, a maioria dos fabricantes de equipamentos originais, como GM, BMW e Mercedes, estabeleceu datas para eliminar os motores de combustão interna de suas linhas de produção.

Analistas dizem que o governo deve reformular sua política para acomodar esse impulso global, especialmente porque a Nigéria é signatária dos Protocolos de Kiyoto – um tratado ambiental internacional sobre a estabilização das concentrações de gases do efeito estufa na atmosfera.

Outra grande preocupação é que a Nigéria tem a maioria de seus compradores de petróleo tradicionais da Europa, que já fixaram uma data para mudar para veículos mais ecológicos.

Henry Ademola Adigun, um especialista em governança do setor de petróleo, também disse à BusinessDay que embora a Nigéria fique para trás entre seus pares globais no impulso global de veículos elétricos, o custo da eletricidade tem que ser barato para que a Nigéria tenha sucesso nas metas estabelecidas.

Whatsapp mobile

Source: Businessday NG by businessday.ng.

*The article has been translated based on the content of Businessday NG by businessday.ng. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!