IV Salão do Automóvel (1925)

PEÇAS HISTÓRICAS ESCOLHIDAS POR JOSEP MARIA CASASÚSDa crítica de Just Cabot (Barcelona, ​​​​1898 – Paris, 1961) em ‘L’Esport Català’ (26-V-1925). No inovador jornalismo catalão dos anos 1920-1930, destacou-se Just Cabot, líder em uma nova especialidade de gênero jornalístico que não teve continuidade: a crítica automotiva solvente. Cabot também se destacou em crítica literária, informação internacional e gestão jornalística em dois meios de comunicação de prestígio: editor-chefe do jornal ‘La Publicitat’ e diretor do semanário ‘Mirador’.

O Salão do Automóvel é uma poderosa demonstração do estado atual da indústria automotiva. O Salão deste ano supera em importância todos os aqui realizados. O número de 300 estandes ocupando 28.000 metros quadrados do Palau de l’Art Moderne y dell’Indústria de l’Exposition de Montjuïc indica que o Salão de Barcelona pode ser comparado favoravelmente com muitos Salões da Europa. […] A de 1925 é o índice mais completo do assombroso estado que atingiu uma das indústrias mais desenvolvidas do mundo. Nos Salões anteriores estiveram mais marcas do país, enquanto este ano apenas duas grandes fábricas de automóveis expuseram as suas criações: Hispano e Elizalde. […] Nos últimos anos, vimos o surgimento de muitas marcas construídas em Barcelona, ​​​​sem que isso signifique que sua falha foi devido a má qualidade ou defeitos técnicos de produção; pelo contrário, daqui surgiram soluções bem-sucedidas e concepções originais. A base da indústria moderna é a produção padronizada e em larga escala, e aqui as oficinas de construção começaram exatamente assim, oficinas, e não fábricas montadas para produção em massa. Isso tornou financeiramente inútil. A migração dos meios de produção não permitia fazer mais do que alguns carros juntos, às vezes apenas um, e cada vez que saíam da fábrica apresentavam características diferentes, o que muitas vezes não permitia encontrar peças de reposição. Tudo isso resultou no desaparecimento de muitas marcas, algumas criadas quase por capricho. Por outro lado, a fabricação estrangeira, montada em larga escala, resulta no barateamento do produto a ponto de, mesmo sob esse aspecto, competir com vantagem. […] O progresso na construção de automóveis agora é contínuo […] Quanto mais longe vai, mais os motores giram: o maior número possível de rotações é o objetivo dos construtores. Para conseguir isso, enfatiza-se a redução do peso das peças, o que, sendo ultra necessário para a velocidade de rotação, reduz a inércia e, portanto, a fadiga dos cilindros e rolamentos é menor. […] A questão do formato da cabeça do cilindro há muito preocupa os designers. O fenômeno da turbulência fez com que os laboratórios de testes trabalhassem arduamente para obter um maior desempenho. Os ensaios dos projetistas ingleses, e principalmente de Ricardo, tiveram grande repercussão entre os construtores. […] A maioria dos carros, se não todos, já não utilizam mudanças de velocidade separadas, mas optam pelo bloco do motor ou pela caixa da ponte, soluções que facilitam a montagem […] Hoje, as vantagens dos freios nas quatro rodas não são mais debatidas […]. Birkigt, o criador do Hispano, foi o primeiro a utilizar o servo-freio, substituindo o esforço muscular do piloto por uma força mecânica mais eficaz. Este anexo do freio é imposto e não demorará muito para vermos como todos os construtores adotam o servofreio ou qualquer um de seus substitutos. […]