Lucid Air Pure AWD – € 115.000 Em primeiro lugar, o configurador Lucid é agora um dos nossos favoritos absolutos nesta área. Não só é possível estacionar o Air em todos os tipos de ambientes, como também abrir e fechar todas as portas e brincar com a iluminação. Lindo. O próprio carro também pode estar lá, embora seja claro no acabamento básico real que este é um ‘nível de entrada’. O Lucid Air Pure é totalmente executado no mesmo tom – portanto, sem o teto contrastante – e esse tom é ‘Stellar White Metallic’. Você tem que pagar mais por outras cores. Embora o configurador inicialmente mostre automaticamente a roda ‘Aero Lite’ de 20 polegadas, ela não é padrão. Você paga € 2.000 a mais por ele em comparação com as rodas ‘Aero Range’ de 19 polegadas, que podem ser vistas nas imagens acima. Talvez a maior desvantagem desta versão básica seja que não há nada por onde escolher quando se trata de cores interiores. O interior do Lucid Air Pure é sempre projetado como ‘Mohave PurLuxe’, que é a linguagem Lucid para ‘preto com cinza’. Isso parece um pouco pobre em comparação com as opções opulentas com bege, marrom e madeira que as outras versões oferecem. Além disso, encontramos couro artificial aqui em vez de ‘couro premium naturalmente granulado’. A imitação de couro é alternada com um tecido chamado ‘Dune’, que dá ao conjunto um pouco de calor e aconchego. O telhado de vidro também está faltando, embora isso não seja uma desvantagem para todos. É um tanto estranho que o gigantesco ‘pára-brisa de helicóptero’ pareça deixar sua marca no headliner. No configurador, o céu mostra a moldura daquela enorme placa de vidro, que não existe neste caso. Mais espaço para as pernas atrás Aliás, luxo não falta. O Air Pure ‘apenas’ tem as três telas ao volante, além da tela sensível ao toque móvel no console central. O sistema de áudio Surreal Sound já promete muito prazer auditivo, embora um sistema Surreal Sound Pro esteja disponível opcionalmente. Além disso, quando se trata de especificações elétricas, não há motivo para reclamar. Embora o modelo básico tenha menos potência que as outras versões, ainda é muito potente com 480 cv. Por enquanto, também estamos falando do Air Pure AWD, portanto com tração nas quatro rodas. O configurador nega isso, mas Lucid é muito claro sobre isso. Uma tração traseira seguirá mais tarde, o que reduzirá um pouco o preço base. Ele compartilha a bateria com o Lucid Air Touring de € 134.000 e é menor que o Grand Touring (€ 165.000) e o Dream Edition (€ 222.000). No entanto, ainda mede 92 kWh. Além disso, o Air é bastante eficiente, pelo que a Lucid se atreve a estimar um alcance WLTP não inferior a 725 quilómetros. A bateria um pouco menor tem uma vantagem inesperada sobre a dos Airs mais caros: os módulos ausentes foram raspados da área dos pés dos passageiros traseiros, que, portanto, se beneficiam de um piso rebaixado de 8 centímetros e, portanto, de uma posição sentada mais confortável. Como em quase todos os outros acabamentos, o pacote completo de sistemas de assistência à direção chamado DreamDrive Pro é opcional. Mas o DreamDrive sem profissional é padrão e oferece controle de cruzeiro adaptativo e um assistente de faixa ativa, entre outras coisas. Aqueles que ainda estão em dúvida podem atualizar para ‘pro’ mais tarde, assim como no Tesla. Como esperado, o Lucid Air Pure realmente oferece tudo o que você poderia desejar, embora variantes mais caras possam fazer ainda mais. A maior perda para nós seria que há pouco por onde escolher em termos de cores internas, de modo que um Air Pure nunca pareça tão opulento quanto nas placas de impressão. Quem consegue conviver com isso pode economizar muito dinheiro optando por esta versão. E então você está ainda mais confortável na parte de trás!
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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