Mazda MX-30 com um motor rotativo

PATROCINADOR DOS EUA

Dez anos atrás, a Mazda encerrou a produção do modelo RX-8 na série especial Spirit R, e agora o motor rotativo voltou oficialmente à cena com a estreia do modelo MX-30 e-Skyactiv R-EV no Brussels Motor Mostrar.

O híbrido MX-30 da Plag não é um carro esportivo, e aqui o motor rotativo serve para estender significativamente a autonomia em comparação com a versão totalmente elétrica. A unidade a gasolina de injeção direta de 830 cc tem uma alta taxa de compressão de 11,9: 1, produz 75 cv a 4.700 rpm e não envia potência diretamente para as rodas. Eles são movidos por uma unidade elétrica de 170 HP e 260 Nm.

O motor rotativo não tem ligação mecânica com as rodas e tem apenas como função alimentar o gerador que gera energia elétrica e estende a autonomia para mais de 600km. O motor SUS recebe combustível de um tanque de 50 litros localizado atrás do eixo traseiro e há uma bateria de 17,8 kWh sob o piso.

A Mazda acredita que os compradores deste modelo irão utilizar o veículo exclusivamente como EV, já que o carro pode percorrer 85km em ciclo combinado, o que deverá ser suficiente para um dia. Leva uma hora e 40 minutos para carregar a bateria usando um carregador doméstico, e 20% a 80% da capacidade é alcançada com uma carga de 36kW em 25 minutos.

O MX-30 e-Skyactiv acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e a velocidade máxima é limitada a 140 km/h. Esta variante híbrida plug-in com motor rotativo é bastante pesada para um pequeno crossover com um peso de 1703 kg. No entanto, o consumo de combustível declarado é de 1 litro por 100 km no ciclo combinado WLTP, e a emissão de CO2 é de apenas 21g/km.

O preço inicial na Alemanha é de EUR 35.990. Existem cinco versões do híbrido plug-in MX-30, e a mais cara é a Edition R, que custa 45.040 euros.