Motores, todos SUVs com um V12 sob o capô

Plano plano, modelo após modelo, i grande SUV eles se tornaram os verdadeiros carros-chefe dos fabricantes de carros de luxo. Por esta razão, seria perfeitamente normal que tivessem sempre os motores maiores e mais potentes disponíveis em casa, nomeadamente os mesmos V12 dos impressionantes sedans ou dos desportivos mais rápidos.

Hoje as coisas não são exatamente assim, mesmo que para alguns fosse apenas uma questão de timing: se a Aston Martin, por exemplo, tivesse lançado DBX mesmo há apenas 10 anos, é seguro apostar que ele teria reservado o V12 do DB9 para ele sem hesitação. Em vez disso, ele tem que “se contentar” com um V8 twin-turbo, embora recorde.

As últimas obras-primas

O da casa inglesa não é o único caso: alguns dos mais recentes SUVs rápidos chegaram relativamente tarde, em pieno downsizing e com motores a gasolina (e diesel) que agora parecem ter dias contados. Outros, por outro lado, tiveram tempo de aparecer no mercado quando a corrida por deslocamentos e potências ainda era relativamente livre, criando verdadeiros marcos. A mais recente estreia este ano.

Audi Q7 V12 TDI

Bentley Bentayga W12

BMW X5 LM

Puro Sangue Ferrari

Lamborghini LM002

Mercedes-Benz G65 AMG

Rolls-Royce Cullinan

Volkswagen Touareg W12

Audi Q7 V12 TDI quattro

Nem o Audi Q7 em suas 2 gerações nem o modelo esportivo Audi Q8 foram além de 8 cilindros, nem mesmo para as versões S e RS. No entanto, o Q7 concedeu-se uma versão V12 twin-turbo dieselapresentado como carro-conceito em 2007 e depois colocado na lista, onde permaneceu até 2012. Uma homenagem ao motor semelhante (mas com uma base completamente diferente) que correu e venceu em corridas de resistência com o R10 TDI.

Deslocamento: 5.934 cc

Dieta: amargo

Poder: 500 CV a 4.000 giros

Casal: 1.000 Nm a 1.750 giro

Velocidade máxima: 250 km/h

0-100 km/h: 5,5 segundos

Velocidade Bentley Bentayga W12

O SUV da House of Crewe, lançado em 2016, foi apresentado diretamente com o W12 biturbo de 6 litros e 608 cv comum aos modelos da família Continental, ao qual um V8 twin-turbo só foi adicionado mais tarde. Em 2020, o poderoso W12 foi revivido em uma versão ainda mais atualizada para o Bentayga Speed, o SUV mais rápido do mundo antes da chegada do Aston Martin DBX707.

Deslocamento: 5.950 cc

Dieta: amargo

Poder: 635 CV a 6.000 giros

Casal: 900 Nm a 1.350 giro

Velocidade máxima: 306 km/h

0-100 km/h: 3,9 segundos

BMW X5 Le Mans

BMW X5 LM era apenas um carro conceito, mas chegou 2000, no alvorecer do épico SUV, quando era legítimo sonhar com uma versão V12 padrão. Em vez disso, os modelos X5M e X6M posteriores também foram equipados com V8s twin-turbo. Como o nome sugere, o motor do X5 LM não era o do Série 7, mas derivado do S70 / 3 do monolugar V12 que venceu em Le Mans no ano anterior.

Deslocamento: 5.990 cc

Dieta: aspirado

Poder: 710 currículos

Casal: 700 Nm

Velocidade máxima: 310 km/h

0-100 km/h: 4,7 segundos

Puro Sangue Ferrari

De primeira modelo “não-canônico” Relativamente pouco se sabe sobre a Ferrari, mas a principal novidade, confirmada pela alta administração da empresa, é que ela oferecerá um motor de 12 cilindros naturalmente aspirado. Um alívio, considerando que o motor 812 Competizione já havia sido rotulado como “o último V12 de Maranello”.

Deslocamento: nd

Dieta: aspirado

Poder: nd

Casal: nd

Velocidade máxima: nd

0-100 km/h: nd

Lamborghini LM002

Precursor dos utilitários esportivos modernos e velozes, o poderoso off-road de Sant’Agata recebeu o motor mais potente disponível na casa, o 5.2 do Lamborghini Countach Quattrovalvole, reduzido dos 455 cv originais para 415 (passou para 420 de 90 com o variante de injeção). Seus números não são tão impressionantes quanto os dos outros modelos nesta revisão, mas para os cânones e recitais de 1986 o peso de 2,6 toneladas realmente era uma bomba.

Deslocamento: 5.167 cc

Dieta: aspirado

Poder: 420 CV a 5.800 giros

Casal: 500 Nm a 5000 giros

Velocidade máxima: 208 km/h

0-100 km/h: 7,8 segundos

Mercedes-AMG G 65

O primeiro Mercedes G-Class com motor V12 data de 2002 e foi construído em apenas 5 exemplares sob o nome de G 63 AMG V12 e cerca de 440 cv. A ideia foi retomada apenas 10 anos depois com uma versão que permaneceu, porém na lista de preços até 2018alimentado pelo V12 Biturbo do S 65 AMG com cerca de 610 cv trazidos para 630 em 2015. Havia também uma variante de edição limitada da marca Mercedes-Maybach e assinada G 650 Landaulet.

Deslocamento: 5.980 cc

Dieta: amargo

Poder: 630 CV a 4.800 giros

Casal: 1.000 Nm a 2.300 giros

Velocidade máxima: 230 km/h

0-100 km/h: 5,3 segundos

Rolls-Royce Cullinan

Absolutamente o maior, mais potente e caro dos SUVs, o Cullinan não poderia deixar de ter o mais “importante” motor de série, um dos maiores em produção cuja cilindrada, 6,75 litros, é uma homenagem à história da própria Rolls-Royce. A potência de 571 cv sobe para 600 na versão especial Black Badge, mas o 0-100 não é declarado.

Deslocamento: 6.750 cc

Dieta: amargo

Poder: 571 CV a 5.000 giros (600 CV Black Badge)

Casal: 850 Nm a 1.600 giro (900 Nm Black Badge)

Velocidade máxima: 250 km/h

0-100 km/h: nd

Volkswagen Touareg W12

Na sua estreia em 2002, o Volkswagen Touareg já tinha feito manchetes pela presença na lista do maior e mais potente turbodiesel visto até então, o V10 TDI de 313 cv, mas alguns anos depois surpreendeu a todos com esta variante a gasolina. Vendido entre 2005 e 2010, foi impulsionado pelo antepassado do W12 de 6 litros que hoje equipa o Bentley Bentayga, na época ainda não sobrecarregado.

Deslocamento: 5.998 cc

Dieta: aspirado

Poder: 450 CV a 6.000 giros

Casal: 600 Nm a 3.250 giros

Velocidade máxima: 250 km/h

0-100 km/h: 5,9 segundos