Na Alemanha, eles não têm certeza do que ganharão com a abertura da Fábrica de Musk Giga

Definitivamente, o projeto da Tesla colocará Grünheide no mapa, mas muitos concordam que a nova GigaFactory da Tesla está causando danos “irreversíveis” ao meio ambiente em toda a região.

O maior assentamento industrial na área em um século está crescendo de forma convincente aqui, e o Ministro da Economia de Brandemburgo, Jorg Steinbach, disse que é uma chance para a região “se tornar o principal local da revolução energética na Alemanha e na Europa”. Musk prometeu criar 10.000 empregos e produzir cerca de 500.000 carros por ano, começando com seu Modelo I, e construir ali a maior fábrica de baterias do mundo.

Os políticos não mantêm registros de sua “dívida” com Musk, que, segundo eles, poderia facilmente ter ido para a Ásia, onde os custos trabalhistas são mais baixos e os controles ambientais e padrões de construção menos rígidos.

Mas, embora os proprietários de terras estejam entre os que estão esfregando as mãos, vendo os preços das terras subirem dez vezes desde que Musk anunciou publicamente suas intenções no início do ano passado, há muitos oponentes. A maioria deles diz que gosta do ambiente tranquilo, tranquilo e saudável de Grünheid precisamente porque não está no mapa e fica horrorizado ao ver o surgimento de uma fundição, prensa, oficina de pintura e montagem – e a velocidade com que o projeto está ocorrendo irritante para algumas pessoas.

“Grünheide é apenas um pequeno lugar de 9.000 almas, na fronteira com uma área protegida. Os planos de Musk vão transformá-la em uma cidade de 40.000 habitantes – ela se tornará como Wolfsburg ”, diz Werner Klink, referindo-se à cidade a oeste de Berlim construída na década de 1930 em torno da produção de carros VV.

Klink é membro da iniciativa cívica Grunheide, um grupo de moradores que está liderando uma campanha para impedir o projeto. Os projetos de construção na Alemanha, diz ele, geralmente demoram por causa de todas as licenças de que você precisa e os regulamentos que você tem que seguir antes mesmo de colocar uma pá no chão. Em vez disso, Musk escolheu a rota alemã para começar a trabalhar primeiro e depois obter as licenças.

“Mesmo que lhe dissessem que não teria permissão para continuar, ele causaria tantos danos que não haveria chance de restaurar o local ao seu estado original”, afirma Klink. Chaneta é um dano enorme e irreversível à natureza, potencialmente lençóis freáticos, florestas, flora, fauna. ”

Cem hectares de pinhal (aproximadamente 26 campos de futebol) já foram derrubados e outros 86 hectares devem seguir-se, após uma decisão judicial no mês passado.

Há também a questão da taxa não paga à agência de proteção ambiental local no valor de 100 milhões de euros para cobrir os possíveis custos de remediação, para os quais o tribunal também decidiu em 18 de dezembro de 2020. Os advogados de Tesla apresentaram um pedido de extensão do prazo de pagamento, informou o jornal alemão Der Tagesspiegel.

Apesar das 360 objeções ao projeto, as autoridades permitiram que ele continuasse, dizendo a Muska para fazê-lo por sua própria conta e risco. A prática não é tão incomum na Alemanha, embora seja sem precedentes neste nível.

“Musk assume o risco, é o que ele faz, e está comprometido em nunca dizer a ele para demolir o prédio, especialmente quando se trata de tanto trabalho”, disse Klink, um geofísico aposentado.

Estes são apenas alguns dos exemplos e acusações de abandono do projeto, mas com certeza verá a luz do dia.


Source: Automatika.rs by www.automatika.rs.

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