Não Tão Barato Mais

(Imagem/Summit Racing)

Jakub Wrobel tem um emprego dos sonhos. Ele dirige veículos novos com seu amigo Yuri Tereshyn e publica críticas em seu canal do YouTube, Os tubos retos. Quando não estão ocupados dirigindo carros de outras pessoas, nossos amigos canadenses fazem vídeos em suas próprias coisas, como Ford Raptors e Plymouth Prowlers.

Yuri comprou um Honda Civic hatch 1993, e Jakub foi Fox Body com um Mustang GT 1987 – e seu azul super radical com chamas amarelas esverdeadas. (Imagem/Summit Racing)

Uma dessas séries foi o Cheap Car Challenge. A premissa era comprar carros abaixo de $ 5.000 dólares canadenses ($ 3.800 USD), colocá-los em condições de rodar e, em seguida, colocá-los um contra o outro em uma série de desafios em que um seria declarado o vencedor. Yuri comprou um Honda Civic hatch 1993 com uma lista de problemas tão longa quanto seu braço, e Jakub foi com um Mustang GT 1987.

O Cheap Car Challenge contou com várias competições – corrida de arrancada, ataque em pista, burnout e donuts. O Mustang de Jakub varreu o campo. Ele fez o quarto de milha em 14,9 segundos contra os 17,4 da Honda, fez o percurso em 1 minuto e 34 segundos a 1 minuto e 39 segundos, e fez burnouts e donuts que literalmente fumaram Yuri e seu Civic. Nas categorias subjetivas, os assinantes do The Straight Pipes deram ao Mustang a vitória de melhor som de escapamento e melhor carro em geral, ao mesmo tempo em que acenou para o Civic por melhor pintura e melhor nome (2Yurious versus Kyle the Foxbody). Jakub também perdeu pontos por ultrapassar o limite do orçamento, mas o desempenho do Mustang lhe deu pontos suficientes para declarar a vitória do Cheap Car Challenge. (Imagem/Summit Racing)

O GT teve mais de 10 proprietários anteriores, pegando muita ferrugem, modificações questionáveis ​​e vazamentos ao longo do caminho. Mas tinha um excelente trabalho de pintura azul com chamas amarelas, então um acordo foi feito.

Você pode ver a concorrência nestes Tele Vídeos do Desafio de Carros Baratos com Tubos Retosmas você provavelmente já sabe quem ganhou.

Jakub confiou à CARSTAR Body Shops em Scarborough, Ontário, para lidar com o reparo de ferrugem e outras carrocerias antes de pintar o carro Ford Molten Orange Tri-Coat Metallic. (Imagem/Summit Racing)

Uma vez que as travessuras do Cheap Car Challenge foram concluídas, Jakub percebeu que tinha gostado do Mustang e queria dar uma nova vida a ele. Um mergulho em SummitRacing.com rendeu um monte de peças rápidas da Trick Flow, Holley e BluePrint Engines, além de um conjunto de rodas Weld Racing Draglite.

O 5.0L foi reconstruído, a suspensão foi atualizada e o corpo reabilitado e pintado Ford Molten Orange Tri-Coat Metallic, a mesma cor do Ford Raptor 2010 de Jakub.

Woof, esse é um motor feio. Ainda assim, o 5.0L parece notavelmente intocado. As únicas atualizações que vemos são uma bobina MSD Blaster e um decalque na cobertura do ventilador que indica que uma caixa de ignição MSD 6AL está instalada. (Imagem/Summit Racing)

Todo o trabalho valeu a pena no dinamômetro do chassi, onde o Mustang colocou 298 cavalos de potência e 305 lbs.-ft. de torque nas rodas traseiras. Você pode ver um orgulhoso Jakub exibindo o carro em esse vídeo.

O motor foi reduzido a um bloco curto. O came foi substituído por um came de rolos Ford Performance Parts E303. As cabeças de ferro fundido foram armazenadas para um par de cabeças de alumínio BluePrint Engines Muscle Series. Um plenum superior Trick Flow Track Heat® com um corpo de borboleta BBK de 70 mm fica em um coletor de admissão inferior Track Heat. (O Track Heat Lower não está mais disponível; este Entrada do Qualificador Speedmaster é a alternativa recomendada.) A Trick Flow também forneceu um conjunto de balancins de roletes de proporção de 1,6, um conjunto de sincronismo de aço de tarugo, 24 lb.-hr. Injetores de combustível TFX®, juntas e hardware, e um kit de enchimento de óleo. Você também pode ver a parte superior do radiador de alumínio Summit Racing™ Performance Fit. (Imagem/Summit Racing)

O próximo da lista: levar o Mustang para a pista e, geralmente, tirar as rodas dele. É o que faríamos também.

As peças da suspensão de fábrica pareciam estar no fundo do oceano, então o Mustang foi enviado para a Adrena Garage para uma revisão geral da suspensão. As atualizações incluíram um pacote de amortecedores e molas Bilstein Pro-Kit com amortecedores / suportes carregados a gás e molas helicoidais Eibach combinadas, além de braços de controle traseiros e placas de cambagem de caster. (Imagem/Summit Racing)

Confira a lista de peças na parte inferior deste artigo. Ele tem muitas atualizações de motor e suspensão Jakub instaladas, além de alguns mods sugeridos, como o sistema de escape BBK VariTune, braços de controle traseiro Global West e Summit Racing e placas de cambagem de caster Summit Racing.

Você pode construir um belo Fox Body 1987-93 com essas coisas.

Depois de um sono de inverno, Jakub levou o Mustang ao dinamômetro do chassi para ver o que o revigorado 5.0L colocaria nos pneus traseiros. Jakub usou um sistema de gerenciamento de motor Holley Terminator X para fazer o ajuste e foi recompensado com 295 cavalos de potência nas rodas traseiras e 305 lbs.-ft. do torque da roda traseira. Considerando as atualizações relativamente leves, isso é muito bom. Jakub recentemente levou o Mustang para a pista de arrasto, onde rodou 13,1 segundos a 106 MPH. Ele acha que os pneus estão segurando o carro; com alguns radiais de arrasto pegajoso, o Mustang estaria bem nos 12s. (Imagem/Summit Racing)

LISTA DE PEÇAS DO Ford Mustang GT 1987

Motor

Chassis

Outros itens


Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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