Nissan Micra K11 1992: história, evolução, carro do ano

O prémio “Car of the Year 2021” foi atribuído, pela segunda vez em pouco mais de 20 anos, ao Toyota Yaris, um dos japoneses mais populares de sempre também em Itália desde a sua estreia em 1999. outro subcompacto oriental que alguns anos antes conseguiu conquistar o coração dos europeus, tornando-se o primeiro carro do Sol Nascente a ganhar o prestigioso prêmio.

Esse carro está lá Nissan Micra segunda geração, que neste 2022 recém-iniciado comemora o aniversário do início e também do fim de sua carreira, que durou de 1992 a 2002 e sempre passou na brecha graças a uma rara mistura de funcionalidade e simpatia.

Um pouco “europeu”

O K11, este código de projeto, não foi o primeiro Micra da história: o modelo anterior, no entanto, passou quase despercebido por aqui, devido às formas bastante anônimas típicas de muitos japoneses da época. Um estereótipo destinado a mudar com o modelo de 92, cujo desenho mais racional, mas ao mesmo tempo cativante, permitiu obter menores dimensões e bons espaços interiores.

O Micra K11, o primeiro a ser também produzido na Europa, na fábrica britânica em Sunderland, na verdade foi projetado para atender um pouco melhor aos gostos europeus. Na verdade, media apenas 3,72 metros de comprimento por uma altura de 1,44 e oferecia um porta-malas de mais de 200 litros que poderia se tornar mais de 950 rebatendo os bancos traseiros e aproveitando o cockpit.

Nissan Micra 5 portas 1992

Pequeno, mas corajoso

A forma “boieira” da carroceria foi vestida com linhas simples, mas frescas, capazes de atrair tanto o público jovem quanto o maduro, com bom feedback do feminino. A disponibilidade de versões também foi vantajosa para 3 e 5 portas, este último na época ainda não tão difundido em carros pequenos.

Para completar a lista de qualidades do Micra de 1992, havia os motores a gasolina todos com 16 válvulas, que, portanto, ofereciam um desempenho um pouco mais animado, mantendo os pequenos deslocamentos: no lançamento, estava disponível um 1.0 de 54 HP – o suficiente para tocar i 150 km/h – e um 1.3 de 75 cv que chegou a atingir 170 km/h, com quilometragem declarada entre 15 e 16 km/litro.

Além disso, ambos também estavam disponíveis com a transmissão automática continuamente variável CVT, oferecida no mesmo preço do manual. A aceleração e o consumo de combustível aumentaram um pouco, mas o conforto foi ganho, principalmente na cidade.

Nissan Micra 1.0 S 3 portas 1998, vista frontal

Nissan Micra 1.0 S 3 portas 1995, vista frontal

Nissan Micra 1.0 S 3 portas 1998, vista traseira

Nissan Micra 1.0 S 3 portas 1995, vista traseira

Sucesso, restylings e diesel

Muito apreciado desde o seu lançamento, o Micra obteve a nomeação de “Carro do Ano 1993” com 338 pontos (a pontuação mais alta dos últimos três anos), superando a difícil competição do Fiat Cinquecento e tornando-se o primeiro carro japonês para triunfar nesta competição, que a Nissan repetiu apenas 15 anos depois com o Leaf elétrico. No mesmo ano, outro júri internacional nomeou-o “World Car 1993”.

Nissan Micra Motion 1998

Nissan Micra Motion 1998

Nissan Micra 5 portas 1998, painel e banco do motorista

Nissan Micra 5 portas 1998, painel e banco do motorista

Nissan Micra 5 portas 1998, bancos traseiros

Nissan Micra 5 portas 1998, bancos traseiros

Em 97 veio o primeiro e mais importante restyling (abreviatura K11C), concentrado principalmente na frente, com duas grades “folha” e faróis novos.

Um ano depois, o Micra recebeu um Motor a gasóleo aspirado naturalmente de 1,5 litros e 57 cv, que teve desempenho comparável ao do 1.0 com câmbio CVT (150 km/h e 0-100 em 19 segundos), mas um consumo declarado de 1 litro a cada 20 km.

Em 2000, oito anos após o seu lançamento, a Nissan atualizou o modelo mais uma vez, com um facelift muito leve focado nos acabamentos exteriores e interiores e novos níveis de acabamento. As principais novidades dizem respeito aos motores a gasolina, com o 1.0 a passar para 60 cv mas já não tendo a opção CVT, que permaneceu disponível para o novo. 82HP 1,4 16V.

Nissan Micra 1.0 Conforto 1998

Nissan Micra 1.0 Comfort 2000

O epílogo de Taiwan

Em 2003 o K11 deu lugar ao K12, construído em uma plataforma compartilhada com a Renault seguindo a Aliança Renault-Nissan, e com linhas bem mais futuristas, porém em alguns mercados como Taiwan, onde a demanda ainda era alta, a produção foi retomada. desde 2005, com mais reestilização e o motor 1.3 original de 75 HP.


Source: Motor1.com Italia – News by it.motor1.com.

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