Os 5 melhores Dodge Chargers já feitos, classificados

Você sabia que um Charger de segunda geração ocuparia o primeiro lugar, não é? Como não poderia? O estilo de corpo de 1968-1970, com suas curvas de garrafa de Coca-Cola, estrelou inúmeros programas de televisão e filmes como “Bullitt”, “Velozes e Furiosos” e “Dirty Mary Crazy Larry”. Talvez um exemplo menos conhecido da marca seja o Charger Daytona 1969, vendido ao público com o único motivo de homologar o estilo da carroceria para corridas da NASCAR. Afinal, era chamado de corrida de carros “estoque”.

Além da asa traseira de 23 polegadas de altura, o Daytona tem um “cone de nariz” que engana o vento, um tanto grosseiramente enxertado para substituir a grade e o para-choque tradicionais. As duas aberturas voltadas para trás nos para-lamas dianteiros são extratores de ar para melhorar a aerodinâmica embaixo do carro. Os compradores tinham a opção de um Magnum V8 de 440 polegadas cúbicas produzindo 375 cavalos de potência ou um Street Hemi opcional de 426 polegadas cúbicas bom para 425 cavalos de potência.

Embora extremamente valioso hoje, o Charger Daytona não era popular quando era novo. Claro, seu estilo era polarizador, mas também foi criticado por ser difícil de estacionar por causa de seu comprimento extremo. Por fim, custava aproximadamente US $ 4.600 – o mesmo que um novo Corvette.

Ao todo, a Dodge vendeu 503 Daytonas em 1969, apenas o suficiente para qualificar o carro para as corridas da NASCAR. Existe uma lenda urbana de que os carros venderam tão mal que algumas concessionárias os converteram de volta para Chargers regulares para encontrar compradores. Se for verdade, estamos apostando que todas as partes envolvidas estão se chutando, já que o Hemi Daytonas pode ser vendido por mais de $ 1 milhão hoje.