Os noruegueses deixarão de comprar carros sem motor elétrico na primavera – DRIVE

Se em janeiro-agosto de 2017, os modelos com apenas um motor de combustão interna sob o capô (gasolina ou diesel) representaram mais de 50% das vendas de automóveis novos de passageiros na Noruega, então nos primeiros oito meses de 2020 – 21%, e em Janeiro a agosto de 2021 – apenas 9, 66%.

Uma situação interessante está se desenvolvendo com a proibição da venda de carros com motores de combustão interna em diferentes países. Mais de uma vez, os políticos nomearam o período 2030-2040, embora entre as montadoras, e mesmo entre funcionários do governo, haja votoque essas datas são irrealistas. Os noruegueses estão pensando sobre a data mais antiga – 2025… Não há proibição ainda, mas o governo está tentando garantir o cumprimento dessa meta de uma forma ou de outra. No entanto, a cessação efetiva das vendas de automóveis apenas com motores de combustão interna pode acontecer naturalmente e muito antes – em abril de 2022. Essa é a previsão da Federação do Automóvel da Noruega, com base em uma análise das estatísticas de vendas de quatro anos e meio .

Vendas mensais de carros equipados apenas com motores de combustão interna (gasolina e diesel) na Noruega. O gráfico começa em janeiro de 2017 e a média (linha pontilhada) ultrapassa a marca zero em abril de 2022.

Não menos interessantes são as estatísticas sobre a popularidade dos automóveis de passageiros na Noruega. Nas primeiras 15 linhas de janeiro a agosto de 2021, há 14 carros elétricos e um híbrido plug-in. O primeiro carro sem motor elétrico de tração é encontrado nas estatísticas e apenas em 38º lugar (este Volkswagen Tiguan com motor diesel). E os cinco primeiros em vendas são os seguintes: Tesla Model 3 (7.048 unidades, participação de mercado 6,36%), Toyota RAV4 Prime / PHEV (6515, 5,88%), Volkswagen ID.4 (5235, 4,72%), Volvo XC 40 Recharge (4995, 4,51%) e Ford Mustang Mach-E (4523, 4,08%).

Os carros elétricos são tão populares na Noruega que foi através deste país que um crossover chinês entrou na Europa. WORLD Tang EV… Os primeiros cem carros foram enviados em junho de 2021, e hoje outro grande lote com o já milésimo Thane partiu para a Noruega. Até o final de 2021, a empresa pretende enviar o 1500º crossover para lá.

Os trens híbridos e elétricos respondem por mais de 90% do mercado norueguês. No mundo, é claro, a situação é diferente. Mas também há uma tendência de crescimento dos carros movidos a bateria. De acordo com a analista da Canalys, 2,6 milhões de carros elétricos limpos e híbridos plug-in foram vendidos em todo o mundo no primeiro semestre de 2021 (160% a mais que no mesmo período de 2020). Em 2021, serão mais de cinco milhões deles do volume projetado do mercado mundial de 71 milhões de veículos. Por regiões, os modelos EV + PHEV vendidos estão distribuídos da seguinte forma: 47% foram vendidos na China, 40% – na Europa, 10% – nos EUA, três por cento – em outros mercados. Por fabricantes: 15% do mercado EV + PHEV – para Tesla, 13% – para a Volkswagen, 11% – para SGMW, 6% cada foi levado pelo grupo BMW e Stellantis (apenas 51% para essas empresas).


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