Os novos EVs da Cadillac receberão o tratamento de desempenho “V” – eventualmente

Lançando de 0 a 60 em cerca de 6,5 segundos, o Cadillac Lyriq totalmente elétrico é razoavelmente rápido, mas certamente não é páreo para os modelos movidos a gasolina da marca de luxo, como o novo CT5-V Blackwing – nem chega perto do números de alguns veículos elétricos a bateria concorrentes, incluindo o principal Ford Mustang Mach-E GT, que pode atingir 60 em apenas metade desse tempo.

Tim Grewe, chefe Ultium da GM, apresenta o que esperar da plataforma.

A Cadillac há muito posicionou o desempenho como a pedra angular de sua identidade de marca, até mesmo adicionando uma nova versão em “V” do grande SUV Escalade este ano. Portanto, com planos de se tornar 100% elétrico até 2030, pode parecer que uma versão de alta potência do Lyriq – e outros Caddy BEVs por vir – seria uma prioridade imediata.

Você estaria errado. Embora eventualmente haja modelos “V” totalmente elétricos, o primeiro provavelmente não chegará aos showrooms até quase meados da década, disseram vários funcionários da Cadillac ao TheDetroitBureau.com durante a primeira unidade de mídia do Lyriq em Park City, Utah essa semana.

A espera não será “para sempre”, prometeu Kristen Lewis, gerente de marketing da principal marca da General Motors, mas não é de forma alguma uma prioridade no momento.

Fazendo mudanças

Enquanto a Cadillac oferecia anteriormente um híbrido plug-in, o XTS, o Lyriq é seu primeiro modelo totalmente elétrico e, segundo Lewis, já está esgotado para o ano modelo de 2023. Outros BEVs estão em andamento, Caddy no início deste mês provocando um modelo exótico que apelidou de Celestiq. Poucos detalhes foram revelados, embora deva desafiar marcas como a Rolls-Royce, de acordo com o vice-presidente da marca, Rory Harvey.

Melhor Cadillac Lyriq 2023
O Cadillac Lyriq 2023 chegará a uma versão de desempenho, em vez de começar completamente aprimorado.

Analistas do setor esperam que o Celestiq esteja à venda durante o segundo semestre de 2023 – no mínimo – e Harvey disse ao TheDetroitBureau.com que tem prioridade sobre um possível Lyriq V.

E outros novos modelos também podem ser espremidos, funcionários da GM não fazendo nada para negar que uma versão totalmente elétrica do Escalade em tamanho real está agora em desenvolvimento.

“É uma questão de equilíbrio”, disse Sam Abuelsamid, analista de automóveis principal da Guidehouse Insights. “Eles precisam ter seus produtos básicos (novos EV) feitos e bem executados” antes de se concentrar em edições de desempenho que exigirão uma quantidade significativa de recursos de design e engenharia.

Não é a única linha de veículos elétricos da empresa

Para complicar as coisas, a controladora GM precisa distribuir sua mão de obra e recursos técnicos em três outras marcas: Chevrolet, Buick e GMC, que também estão correndo para trazer novos veículos elétricos a bateria ao mercado. Só a Chevy confirmou as próximas versões BEV dos SUVs Equinox e Blazer, o carro esportivo Corvette e a picape Silverado. Ao todo, planeja ter 30 modelos totalmente elétricos à venda até 2025.

Com a possível exceção do Corvette elétrico, “os modelos de alto desempenho não serão os grandes vendedores”, disse o analista Abuelsamid. “Eles querem o grande volume e querem ter certeza de que o que eles saem está certo. Eles não podem se dar ao luxo de manchar sua reputação”, como aconteceu quando a GM foi forçada a fazer um recall de quase 150.000 Chevy Bolt EVs devido ao risco de incêndio na bateria.

Cadillac Celestiq - com Crystal Windham
O Celestiq provavelmente sairá com mais potência do que o Lyriq.

A abordagem lenta da Cadillac contrasta com a estratégia de alguns dos principais concorrentes de luxo. O Mercedes-AMG EQS produz 658 cv, exatamente o dobro da potência do modelo básico e suficiente para atingir 60 em 3,4 segundos. A versão de estreia da Lucid do novo sedã Air Dream chega a 1.100 cavalos de potência e atingirá 60 em apenas 2 segundos – aproximadamente o mesmo que o Tesla Model S Plaid.

Agora, os potenciais compradores de BEV não devem descartar o novo Cadillac Lyriq como um desleixo. Com a capacidade de gerar 100% de seu torque quase instantaneamente, “Há mais do que suficiente (potência) para a maioria dos motoristas”, disse Lewis, chefe de marketing da Caddy.

E onde o modelo inicial de tração traseira produz 340 cv, uma variante de tração nas quatro rodas com motor duplo, elevando-o para 550 cv, seguirá no início do próximo ano.

Mas há muito mais potencial usando a tecnologia de acionamento de bateria “Ultium” que a GM desenvolveu, disse o analista Abuelsamid. Um trem de força de três motores no novo GMC Hummer EV atinge 1.000 hp e, apesar de pesar pouco mais de 9.000 libras, pode atingir 60 em 3 segundos.

Poucos ficariam surpresos se a Cadillac não incluísse um sistema de três motores em modelos futuros. Isso é algo que os funcionários da marca não confirmam – mas também se esforçam para não negar.

Assim, embora possa levar tempo para recuperar o atraso, há pouca dúvida de que os genes da aclamada V-Series da Cadillac continuarão a fazer parte do DNA da marca a longo prazo.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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