Paixão Comum – Comparação Abarth 595 Scorpioneoro e Fiat 500e 3 + 1 – Motor de Automóvel

No Abarth, um detalhe elegante é o manômetro turbo atrás do volante, enquanto no interior do 500e a elegância desempenha um papel importante. O último (de direção) shifter funciona com botões em vez de um braço, seus assentos são mais confortáveis ​​e há mais espaço disponível. O display digital do 500e é espetacular e informativo, com um seletor de modo, botão do freio de mão e um dos controles de volume no console entre os bancos. Foto: Balázs Stefler, Gergely Lővei

O retrô 500 tem lugar alugado entre os imortais, como é verdade para poucos carros que o interesse por ele não diminuirá mesmo depois de 14 anos no mercado. Vimos inúmeros exemplos de um tipo bem-sucedido sendo oferecido em paralelo com seu sucessor, mas é mais raro que a chegada de uma nova geração não obscureça sua antiga luz. Agora a Fiat tem a sorte de poder conquistar dois públicos diferentes com dois carros retrô comercializáveis.

Em vão procuramos o logotipo da Fiat na frente dos dois carros de teste; em vez disso, vemos Abarth e o logotipo 500

Estilo, design
Sem dúvida, a maior atração do 500 é o seu design, que ao mesmo tempo se manteve fiel ao original e se destaca entre os carros modernos. No caso dos modelos Abarth, também, eles tocaram o básico com um bom toque e se preocuparam tanto com o gatinho quanto com o legado da marca lendária e a atmosfera hot hatch exigida. A série de edição limitada de 2.000 é chamada de Scorpioneoro, significando o escorpião dourado, com aros dourados, uma faixa decorativa e um conhecido “brasão de armas” do logotipo, além dos pára-choques acidentados. Embora a cor de base não seja das mais amigáveis ​​no Civil 500, o modelo esportivo é bem adequado para as cores clássicas da Fórmula 1 da Lotus, não apenas por causa de sua raridade, é um fenômeno emocionante.

O ponto fraco do antigo-novo 500 é o assento e a posição de direção. Mesmo os belos bancos esportivos da Abarth não melhoram muito a situação. O progresso é espetacular, a nova geração oferece um interior mais ergonômico, o estofamento dos bancos é bordado com Fiat

É por isso que foi uma tarefa difícil redesenhar os detalhes quase perfeitos ao projetar o modelo mais recente para criar um design mais fresco, mas igualmente adorável. A tarefa estava cumprida, a novidade puramente elétrica ainda encantadora, mas parecia um pouco séria. Parece um minicarro sólido, embora à medida que cresce, importe cada vez menos, no entanto, a expansão de alguns centímetros só é perceptível se eles ficarem lado a lado. As linhas simples do 500e são bonitas e elegantes, não apenas em HUF, mas representam uma categoria de preço superior. O esmalte HUF 200.000 chamado ouro rosa empresta a atmosfera de bolsas femininas de luxo ao produto Turin.

A tampa da válvula vermelha a gasolina com 1.4 turbo fica bem no compartimento apertado do motor. Em torno do motor elétrico, os cabos laranja representam as cores. O cabo de carregamento para a rede doméstica se encaixa sob o piso do porta-malas inalterado de 185 litros, apenas o cabo Tipo 2 ocupa espaço extra. No entanto, a capacidade do porta-malas é pequena, mesmo para duas pessoas. O porta-chapéu é um tamanho simbólico

Cabine, prática
Também existe um amplo consenso entre a imprensa especializada e os proprietários de que o 2007 500 oferece um interior passivo, apesar de seu tamanho significativamente aumentado em comparação com 1957. Existem principalmente razões de segurança para isso, mas não pode ser descoberto pela EuroNCAP que mesmo o Os bancos esportivos da Abarth são construídos altos e não duram muito mais do que os bancos da versão base. Apesar da posição de assento tipicamente italiana, o ajuste certo pode ser encontrado, mas os motoristas mais altos ainda terão o amplo console central no caminho, e a transmissão estará garantida. Embora apenas crianças ou adultos mais baixos possam ser acomodados na parte de trás, podemos esperar uma boa sensação de espaço, mesmo sem um teto que possa ser aberto na frente. Os italianos estavam tentando fazer algo a respeito, e cada centavo extra estava claramente no lugar certo.

Ambas as versões têm uma razão de ser, o 500e pode ser usado todos os dias e o 595 pode ser usado nos fins de semana.

No 500e, o clima é semelhante, mas a oferta de espaço melhorou claramente, o assento está muito mais confortável e a posição de direção foi atingida. O assento e o volante também são mais ajustáveis ​​e a superfície do assento foi projetada para que a cadeira para crianças Isofixes possa ser colocada confortavelmente ao lado do motorista. Do ponto de vista prático, a referida porta extra é uma grande vantagem, porque quer se pretenda deixar os passageiros ou as compras para trás, o design sem pilar B favorece ambos. O espaço foi economizado com os botões de substituição da alavanca de câmbio, o console central está menos a caminho. A qualidade e a natureza dos materiais usados ​​também é um passo em frente, embora muitos tenham achado o estilo da nova geração um pouco bacana.

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Não é nem fácil contar quantos lugares um logotipo vistoso tem no corpo do Abarth. O 500e tem uma maçaneta elétrica, o fecho da porta é levantado por um desenho clássico do 500, semelhante à placa Scorpioneoro

Corrente de transmissão, dirigibilidade
Olhando sob o capô, descobrimos que os dois 500s são na verdade fogo e água, nenhum dos quais está tentando ser um carro pequeno com baixo consumo de combustível, enquanto a força vital do outro é uma operação ecologicamente correta. Não deve ser exagerado no caso do Abarth, o 1,4 litros a gasolina de 165 cavalos dá ao charmoso carro apenas a potência extra que falta na versão híbrida macia! Isso não quer dizer que seja um gigante meio armado, ou melhor, um anão. ele quer que aproveitemos ao máximo. Aumento da pressão do turbo no modo Sport, acerto na alocação da marcha, 6ª marcha faltando apenas na rodovia.

A fila de trás ainda serve apenas para viagens curtas para adultos, mas a porta extra HUF 700.000 também torna o embarque e o carregamento muito mais fáceis.

Embora o torque de 220 Nm do 500e seja 10 vezes inferior ao do Abarth, é igualmente divertido de dirigir, do mundo analógico ao digital. A propulsão elétrica, o motor elétrico de 118 cavalos que aciona as rodas dianteiras, a bateria de 37,3 kWh e o peso de 1470kg permitem uma autonomia de 305 km neste gênero, tornando o 500e urbano / suburbano considerado bastante favorável no uso. É fácil se apaixonar por este mini balanceado em uma rotina que não deixa nenhuma sensação de falta mesmo em pessoas com sangue a gasolina.

O 595 possui suspensão confortável para agradar aos passageiros. Embora as rodas de 17 polegadas tremam nos principais defeitos da estrada, a aderência é excelente

Preço, equipamento
Qualquer pessoa que tiver dor de dente em um lobo em pele de carneiro pode pegar o Abarth 595 por HUF 6.135.000, mas para o desempenho de 165 cavalos, ele precisa escolher a Fazenda Turística por HUF 7.170.000. A especialidade preta experimentada e testada já está esgotada, mas uma similar ainda pode ser encomendada. Comparado a isso, o preço base do 500e não é excelente, o modelo de entrada de 95 cavalos de potência pode ser configurado a partir de HUF 7.990.000, que pode ser reduzido para HUF 5.490.000 se o suporte do estado for usado. No entanto, uma bateria de capacidade menor é necessária para isso, pelo menos HUF 9.990.000 é necessário para a versão testada. Se o arranjo de porta assimétrico 3 + 1 também for necessário, aumentará a conta em 700.000 HUF adicionais, com base na experiência do programa de teste, pelo que vale claramente a pena pagar a sobretaxa. O cabo de carregamento doméstico tem um preço básico, mas o Tipo 2 custa 100.000 HUF, exceto para o modelo La Prima testado, no qual também está incluído. Pode haver carros elétricos no mercado que oferecem mais espaço, ou até mesmo um maior alcance, mas considerando que compramos um carro retrô com o nosso dinheiro, é uma pechincha para os italianos.

RESUMO
Antigo ou novo? Gasolina ou elétrica? A escolha é mais difícil do que pensamos inicialmente, já que Abarth é um dos últimos chapéus quentes analógicos a tirar facilmente os fãs do gênero de seus pés, apesar de sua idade. Eles também não ficarão desapontados com o 500e, porque ele traz o mundo da direção urbana puramente elétrica em um estilo sincero. A solução é um 500e para os dias de semana e um Abarth 595 para o fim de semana!


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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