Pneus Runflat vs. normais. Como identificamos cada um?

Os pneus são componentes essenciais para um automóvel, que garantem uma viagem confortável e segura. Embora os pneus padrão sejam projetados para resistir ao uso normal, os pneus runflat são recomendados para emergências. Você vai descobrir o que cada um significa, quais são as diferenças e quais são as vantagens lendo este artigo.

O que são pneus runflat?

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Há vários anos, muitos fabricantes de automóveis removeram a roda sobressalente para reduzir o peso. Outros equipam seus carros com uma roda sobressalente de tamanho normal. No entanto, existem alguns fabricantes cujos veículos estão equipados com uma roda sobresselente atípica, de pequenas dimensões. Também existe borracha plana no mercado.

Ao contrário de um pneu padrão, o pneu runflat tem paredes laterais mais grossas. Esta funcionalidade ajuda-o a continuar a conduzir com segurança em caso de avaria, sem risco de acidentes.

A condição é dirigir em distâncias curtas e com velocidades de até 80-90 km / h. O objetivo é durar até que você alcance um local seguro para trocar o pneu vazio ou uma vulcanização.

Se você quebrar o pneu, a substância rígida nas paredes laterais assumirá o peso do carro se o pneu perder pressão. Nessas condições, o aro não entrará em contato direto com o piso. Esses pneus são montados em aros que evitam o desprendimento quando ocorre o esvaziamento.

Runflat vs. pneus padrão

Um pneu runflat tem vantagens e desvantagens. A principal vantagem é que você pode continuar em movimento mesmo se houver um pneu quebrado ou uma roda perder pressão.

Como o carro está praticamente apoiado neste pneu vazio, a direção e o manuseio serão quase normais. No inverno, a manobrabilidade não é tão suave, enquanto a tração pode ser difícil devido às difíceis condições da estrada na estação fria.

Ao mesmo tempo, as “sapatilhas” com pneus runflat não têm roda sobresselente, o que significa um peso inferior. Assim, o consumo de combustível será menor.

Em termos de “desvantagens”, o pneu runflat é cerca de duas vezes mais caro que um convencional. Também é mais pesado do que um pneu padrão. A qualidade da viagem pode ser afetada pela parede lateral mais rígida.

O número de vulcanizações que possuem o equipamento necessário para substituir ou consertar esses pneus é muito pequeno. É praticamente impossível equipar um carro com pneus runflat se eles não fizerem parte do equipamento padrão.

O desgaste no caso de um pneu runflat é mais rápido do que no caso de um pneu normal. É bastante difícil encontrar este tipo de pneu no mercado, mesmo nas lojas online.

Fonte: Continental


Source: Promotor by www.promotor.ro.

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