Primeira avaliação do novo Volkswagen Polo (2021): todos no controle de cruzeiro adaptativo

O que é impressionante no Volkswagen Polo (2021)?

O pólo renovado mostra as características do golfe. Na traseira, as semelhanças são maiores: as lanternas traseiras não são mais simples quadrados, mas unidades de luz tipo Golf com uma espora na tampa do porta-malas. E como acontece com outros novos modelos da Volkswagen, um logotipo na parte traseira não é mais suficiente. A palavra ‘Polo’ está embaixo dela. À frente destaca-se o novo pára-choques inferior desportivo. Em combinação com a faixa iluminada (opcional) que conecta os novos faróis de LED, você pode facilmente confundir o pólo renovado com um golfe.

No interior, o analógico dá lugar ao digital. Há uma tela atrás do volante de cada Polo. O Digital Cockpit normal tem 20 centímetros de tamanho, mas recomendamos pagar 310 euros a mais pelo Digital Cockpit Pro de 26 centímetros, no qual também aparece o mapa de navegação. Claro que você tem que encomendar um Polo com sistema de navegação.

Os dois grandes novos recursos deste facelift são IQ.Light e IQ.Drive. O primeiro é um termo moderno para faróis LED Matrix que não deslumbram outros usuários da estrada (padrão no Style). IQ.Drive é uma combinação de controle de cruzeiro adaptativo e assistência ativa de faixa. Isso significa que o Polo fica automaticamente no meio da pista e mantém a velocidade e a distância definidas por você. Por exemplo, o novo Polo já dirige de forma semi-autônoma da versão Life (uma versão acima da versão básica). Ele faz isso suavemente; o controlador de velocidade não entra em pânico quando um carro pára na sua frente.

O que há de bom no novo Volkswagen Polo?

A Volkswagen está sob o feitiço da digitalização, mas não segue em frente. Estamos entusiasmados com o fato de que existem botões regulares no volante em vez do toque que você encontra em outros Volkswagens modernos.

Ao mesmo tempo, os designers não resistiram em trocar o conjunto de botões físicos do controle de temperatura por botões sensíveis ao toque e controles deslizantes. Não achamos que seja um desastre, porque você sente claramente a covinha onde você tem que colocar o dedo e os ícones vermelho e azul, você vê com o canto do olho. Por causa disso você quase sempre acerta.

O Volkswagen Polo continua sendo um belo pacote total. Entre os pequenos ajustes está o mesmo carro de quatro anos atrás. Suas vantagens não expiram. O motor turbo de um litro é adequado para suas tarefas, a cabine ainda é espaçosa acima da média, o chassi é confortável e a direção permanece tão previsível quanto o seu vizinho ligeiramente racista.

O que poderia ser melhorado no restauro do Volkswagen Polo?

O novo Volkswagen Polo não é elétrico de forma alguma. Nem mesmo está disponível como um híbrido moderado. Agora que a revolução elétrica está ocorrendo de forma tão violenta no mundo dos automóveis, isso é estranho. Especialmente porque a própria Volkswagen está assumindo a liderança com o ID.3 e o ID.4. A razão pela qual não existem versões eletrificadas do Polo (ou do Skoda Fabia ou do Seat Ibiza) é simples: é muito caro, porque a plataforma não se presta a isso.

Como resultado, há pouco por onde escolher na área dos motores: um motor turbo de 95 cv com transmissão manual de cinco velocidades (!) Ou o 1.0 TSI com 110 cv e uma transmissão automática de sete velocidades. Essa transmissão DSG gosta de drivers silenciosos; quando pisamos espontaneamente no acelerador, é preciso muito tempo para pensar. O motor básico 1.0 MPI é discutido abaixo. Onde está a conhecida caixa de câmbio de seis velocidades em combinação com 115 cv do Polo anterior? Não vai voltar.

O controle de cruzeiro adaptativo do IQ.Drive tem habilidades preditivas, ditadas pela rota no sistema de navegação. A ideia é que o carro diminua a velocidade ao se aproximar de rotatórias e similares. Mas esses presentes não funcionam perfeitamente. Quando o sistema de navegação pede para sairmos da rodovia, o Polo sinaliza que a saída mais à frente é uma curva. Para nosso horror, ele freia imediatamente na saída para 70 km / h – a curva ainda está longe. Assim que atingimos ’70’, ele volta para a velocidade ‘anterior’ de 100 km / he acelera a toda velocidade até a curva agora alcançada. Polo, o que está fazendo agora? Você pode desabilitar esta função.

Quando chega o Volkswagen Polo (2021) e qual é o preço?

O Polo renovado já está na concessionária e a Volkswagen planejou uma política de preços engenhosa. Por exemplo, sua atenção é atraída para um preço base de menos de 20 mil, mas então você obtém o Polo 1.0 MPI e não quer esse motor. Não tem turbo e tem apenas 80 cv e 93 Nm de força. O sprint de 0 a 100 km / h leva três semanas. Além disso, você não quer a versão básica, mas sim o Life de 23.890 euros, pois conta com o pacote IQ.Drive com controle de cruzeiro adaptativo e outros itens de luxo.

Basicamente, você é um ladrão de sua própria carteira se não atualizar a versão Life para o Life Business. Por mais 900 euros, obtém um ecrã táctil maior com navegação, um carregador de telemóvel sem fios e sensores de estacionamento à frente e atrás. Além disso, bancos dianteiros aquecidos – ideais para um aquecimento rápido no outono e no inverno. Um carro tão chique naturalmente requer rodas bonitas e uma cor alegre ou descolada. O resultado: 25.872 euros. Apesar da quantia elevada, você ainda está feliz consigo mesmo, porque fez escolhas inteligentes. Mesmo que você mesmo diga.

O que eu acho do Volkswagen Polo (2021)?

Tudo sobre como o novo Volkswagen Polo dirige, se senta e se sente é familiar e correto. Quando o atual Polo chegou ao mercado em 2017, ele já era um modelo adulto que você poderia cobrir grandes distâncias com conforto. Agora ainda mais, já que a maioria das versões tem ID.Drive com controle de cruzeiro adaptável. E graças à sua semelhança externa com o Golf, o design do Polo é agora tão maduro quanto seu manuseio.

Quer mais informações sobre o novo Polo? Você pode ler o extenso teste de direção em Auto Review 12. Digite seu endereço de e-mail e avisaremos quando estiver pronto.


Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.

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