Renault Espace, preços, dimensões, capacidades, motores

O Renault Espace está de volta. Aos 40 anos, a minivan mais icônica do mundo decide trocar de pele, transformando-se em uma SUV tem 7 lugares. Uma escolha desejada pelo mercado e não por crises peremptórias da meia-idade: nos últimos sete anos o segmento D viu os SUVs passarem de 22 para 53% de participação, enquanto as minivans passaram de 12 para 4%. Números frios e explícitos.

Renault Espace, spazio…e nada mais importa

O objetivo para esta nova geração é claro: espaço a bordo e… nada mais importa (perdoe a citação Metallica emprestado, mas era mais forte do que eu). O novo Espaço tem os mesmos objetivos do passado: conforto ao dirigir em um ambiente que permite que as pessoas viajem ao mesmo tempo até 7 pessoasmas com um vestido novo e mais definido do que o primeiro experimento da geração anterior.

Este sexto modelo, entre outras coisas, reduz seu comprimento total em 14 centímetros: 4,72 metrosClaro, mas para cumprir as suas promessas, aumenta o comprimento habitável até à terceira fila, atingindo uma altitude de 2,48 metros.

O novo Renault Espace oferece 7 lugares com a terceira fila instalada

Uma escolha técnica – olhando mais de perto – para o máximo benefício de quem mora na segunda fila, já que o espaço para os joelhos chega a 32 centímetros, com possibilidade de reclinar o assento até 31°. A terceira fila está equipada com dois lugares com espaço para os joelhos de 12 centímetros, e com possibilidade de acesso de forma bastante simples graças à possibilidade de avançar o sofá da segunda fila em 26 centímetros.

Capítulo do baúesta é a capacidade máxima de carga:

• 1.818 litros na versão de 5 lugares com o banco da segunda fila rebatido
• 777 litros na versão de 5 lugares com o banco empurrado para a frente o máximo possível
• 159 litros na versão de 7 lugares, com a terceira fila instalada.

1.818 litros na versão de 5 lugares com o banco da segunda fila rebatido

Qualidade a bordo? Sim, mesmo com o Google

A bordo então, o ambiente – arejado graças ao vidro panorâmico que domina as duas filas de bancos – retoma o estilo e os ditames já vistos no Renault Austral ou no Megane E-tech Electric. Materiais tão macios ao toque, volante com grande coroa, grande monitor de direção, além do sistema de infoentretenimento, com o já conhecido monitor de toque vertical e teclas de piano para o sistema de controle climático.

Elementos de plástico mais rígidos estão presentes, principalmente na área inferior do habitáculo, mas não causam desconforto. Pena apenas pela falta de forros nas bandejas de moedas.

O monitor de toque vertical Espace

Se falo em qualidade, o sistema de infoentretenimento também se enquadra no significado. A razão é óbvia: está equipado com software Link do OpenR com proprietário Android Automotive, portanto equipado com Google Maps e Google Assistant para interação homem-máquina cada vez mais natural. Isso significa viver o carro de forma mais simples, imediata e confortável. Nenhum elemento pequeno num veículo que tem de rodar muitos quilómetros, e em plena companhia.

Um SUV Full Hybrid

Falei sobre SUVs, mas ainda não havia entrado nas dimensões externas além do impulso: aos 4,72 metros definidos de comprimento já mencionados acima, tanto a distância entre eixos (2,74 metros) quanto a distância ao solo de 18 centímetros, em um vestido 1,84 metros de largura e 1,64 de altura.

Proporções que nascem sobre uma plataforma (a CMF-CD) filha da Alliance sobre a qual repousa o único motor disponível, l’E-Tech Full Hybrid de 200 CVportanto, com o motor de combustão interna de 1,2 litros capaz de fornecer 130 cv e um torque motriz de 205 Nm, e dois motores elétricos: o primeiro de tração fornece 50 kW – 70 cv – alimentado por uma bateria de íon de lítio 2 kWh, enquanto o segundo funciona como um gerador de alta tensão.

O motor tem uma arquitetura híbrida “paralela em série”, com uma transmissão automática multimodo com duas relações para o motor elétrico e quatro para o motor de combustão interna.

O Renault Espace está equipado com o 200 HP E-Tech Full Hybrid

Três configurações diferentes

Três layouts disponíveis – Techno, Esprit Alpine, Icônico – com equipamentos de série já bastante completos desde o primeiro degrau: display Open R 24″, porta traseira com abertura mãos-livres, carregador de telefone por indução, jantes 19″, ganchos Isofix nos bancos laterais da segunda fila e pack de segurança, que inclui sensores de ponto cego.

a configuração Esprit AlpineEm comparação com o Techno, aposta em detalhes com referências mais desportivas: logótipo Alpine A presente nos apoios de cabeça, estofos em Alcântara com pespontos azuis, estofos dos bancos em pele sintética.

Por fim, o nível de acabamento Iconic traz inserções em madeira de freixo real no painel, estofamento em couro acolchoado, assentos aquecidos e ajustáveis ​​eletronicamente.

Dependendo do nível de equipamento, a aparência externa também muda: no nível de acabamento Techno, a lâmina dianteira é pintada na cor da carroceria. As molduras das janelas têm acabamento cromado brilhante, enquanto as barras do teto são de alumínio acetinado. Os aros são de 19”, enquanto o estofamento é em tecido 100% reciclado.

na configuração icônico, grade, caixilhos das janelas, lâmina dianteira e barras de teto são pretas. As dimensões das jantes atingem os 20″, enquanto a versão Alpine, entre as várias novidades, oferece uma grelha quadriculada e jantes de alumínio “Daytona” com acabamento em diamante negro de 20″.

O Renault Espace chegará às concessionárias em outubro de 2023. Os preços para a Itália, porém, ainda não foram divulgados.