Os franceses nunca conseguiram colocar o calor sobre ‘os três alemães’ nos segmentos superiores, mas as tentativas produziram carros de alto perfil. O Renault Safrane não era o mais impressionante deles, era bastante profissional com um toque modesto de talento francês aqui e ali. Especialmente ao lado do contemporâneo Citroën XM, ficou claro que o departamento de design da Renault procedeu com bastante cuidado. O Safrane também manteve um aspecto importante do predecessor 25; não era um sedã, mas um hatchback. Além de sua origem, isso deu ao Safrane uma distinção importante com os pretendidos concorrentes alemães. O quadro geral não trouxe à Renault o sucesso que ela esperava e o Safrane não chegou perto dos números de vendas do 25. O Safrane também permaneceu um pouco mais raro aqui na Holanda. Nos nove anos em que você conseguiu um novo Safrane aqui, mais de 12.000 foram colocados em placas holandesas. 1993 foi o ano de maior sucesso, que também foi o primeiro ano completo de vendas. Então 2.630 vieram com placas holandesas. Um ano depois, a cópia que você vê nessas fotos foi adicionada. Portanto, um Safrane bastante ‘inicial’. Além disso, um com V6, apenas uma versão relativamente modesta. Temos um Safrane RT V6 à nossa frente aqui, na época o Safrane mais baixo com V6 na escada. O RXE ainda estava acima dele e um degrau acima você encontrou o RXE Quadra. No ano em que este Safrane foi registrado, o RXE Biturbo, o Baccara e o Baccara Biturbo também foram adicionados. Com este último, você era completamente cavalheiro, apenas se deixasse mais que o dobro no revendedor em comparação com este RT. Resumindo: o Safrane que você vê aqui foi comprado com um orçamento bastante apertado. Também é um com câmbio manual, com câmbio automático você paga um pouco mais. Estofamento de couro? Não, apenas um belo tecido cinza claro acompanhado por um alegre padrão de blocos. Madeira no painel? Nós também não. Você também pode procurar em vão por uma clarabóia. Esta cópia tem um toca-fitas que a gente lambe as mãos: olha que monte de botões e tem até equalizador de verdade! Pode apostar que, principalmente com o V6, você ainda tem um carro maravilhosamente confortável com um Safrane desses, mesmo 29 anos depois. Além disso, este pode ser mais divertido como uma cápsula do tempo por causa de seu estofamento de tecido e relativa simplicidade. Uma cápsula do tempo aparentemente elegante, com uma quilometragem agradável e fresca de 170.000 km. Toda essa diversão também só tem de custar 1.500€. Certamente deve haver um entusiasta por esse dinheiro?
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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