Se tivéssemos superado velhos estigmas, teríamos visto um Peugeot 508 completo na estrada

Por alguma razão, não muitos veículos Peugeot 508 são vistos na estrada. No ano passado, 58 desses carros executivos foram vendidos em todo o país. Escrevo “por algum motivo”, enfatizando as duas palavras, porque se os motoristas superassem velhos estigmas e saíssem um pouco da fixação mental, estariam voando por cima do carro, passando cera e polindo nele toda semana.

Primeiro porque tem o visual certo no bairro. O 508 é um carro snoopy, não recomendado para modestos e tímidos, porque provavelmente não é assim e é o que está transmitindo. “Vire-se, por que eu daria um monte de sucata de lata?”.

Esse é o look gato, Estilo Coupe, 475 cm de comprimento, cerca de 141 cm de altura. Veículo baixo, agressivo na frente, provavelmente com a assinatura de iluminação, que simula presas de leão. Você encontrará elegância europeia na parte de trás. Ela está constantemente em estado de alerta, pronta para a ação.

Portanto, é verdade que, se você não for flexível e atlético, descobrirá que as entradas e saídas são bastante desafiadoras e, se você for muito alto, muitas vezes encontrará o teto. Mas não só os executivos o dirigem, mas geralmente aqueles que estão carregados de adrenalina, com uma mente aberta. Em primeiro lugar, porque perceberam que não só o bombonniere alemão vale a pena dirigir.

Peugeot 508 (Foto: Fabricante)

Agora chegou ao país o 508 PHEV, ou seja, o modelo recarregável, aquele que combina a condução elétrica com gasolina, o que significa que com todo o frenesi e esportividade que o veículo proporciona, há uma chance, se você o fizer. não dirija muito, que você não vai chegar ao posto de gasolina. Eu, por exemplo, terminei com um litro para cada 15,2 milhas, o que é definitivamente bom, provavelmente depois que vagamos um pouco por estradas remotas que permitem que as ovelhas sejam soltas.

Então, o que temos no total? Um motor a gasolina turbo de 1.600 cc que sabe entregar 180 cv, ao qual está ligado um motor elétrico com uma potência de 110 cv – a potência combinada é de 225 cv e o torque combinado chega a 36,7 kg. Um e outro, não funciona assim. O que funciona é o veículo.

Antes mesmo de começarmos a viajar, contaremos um pouco sobre o candidato francês. Pelo menos por dentro, depois de elogiarmos o exterior. Assim, muitos ventos premium sopram para dentro, desde materiais de qualidade como madeira e alumínio, até telas de informações em monitores alternados, no mais alto nível. Já agora, gosto muito das teclas do piano, que ajudam os veículos Peugeot a alternar entre widgets no ecrã multimédia. É mais confortável na minha opinião do que o toque inovador ou o botão antigo.

O carro, no nível de acabamento GT, possui um excelente sistema de som focal, um teto solar com cortina preta no topo, um volante truncado em ambos os lados e uma cabine bastante compacta e compacta que ensina a natureza frenética. Novamente, não é adequado para todos os gerentes, certamente não para alguém que gosta de perspectivas amplas e abertas. É assim mesmo, para a beleza esportiva às vezes você tem que pagar em dinheiro.

A estrutura aerodinâmica baixa afeta significativamente os espaços traseiros. Dois passageiros, não particularmente grandes, viverão bem ali. O porta-malas, porém, é certamente satisfatório com 487 litros. Por conveniência e uma natureza conservadora, oferecemos algo diferente.

Quem compra um desses carros adora dirigir e pode dançar em todos os casamentos. Com todas as suas capacidades dinâmicas, é um veículo verde. Marque 2 no grau de poluição do ar, ou se preferir – emissões de 33 gramas de CO2 por quilômetro. Afinal, é possível viajar apenas com eletricidade e, segundo dados do fabricante, é possível percorrer 57 quilômetros sem a interferência do motor a gasolina, mas esse é um número que pode ser adequado para as condições de laboratório. Em qualquer caso, trata-se de uma redução significativa do número de visitas a postos de gasolina.

É um veículo que em posição de carregamento rápido, se houver no trabalho por exemplo, pode ser carregado em menos de duas horas, enquanto em casa, durante a noite, em 5,5 horas. Para que no trabalho e na volta seja possível viajar com eletricidade e também durante a viagem a bateria pode ser carregada. O motorista também pode economizar parte da energia elétrica e incorporá-la mais tarde na direção e não desperdiçá-la de uma vez.

Dificilmente existe um fabricante que se preze que não ofereça a opção de propulsão elétrica, de uma forma ou de outra. Menos poluição, menos ruído e a 508 você também pode dirigir a velocidades de até 135 km / h, o que é definitivamente suficiente. Na verdade, você pode alternar entre os modos de direção e passar do modo elétrico para o modo esportivo, talvez a opção favorita do veículo, então a velocidade máxima subirá para 225 Km / h.

O 508 está esperando para ser lançado e, por causa da abertura elétrica, a energia está disponível de forma imediata e agressiva. O salto de 0 a 100 km / h dura 7,9 segundos. O veículo possui suspensões adaptativas, controladas por computador, que mudam sua resposta de acordo com o modo de condução, a estrada. , Concentrar-se-á na passagem tortuosa e na curva. Aderência estável na estrada, prazer garantido.

Não só a condução é enfatizada aqui, mas também a segurança. O veículo é classificado com uma pontuação de 7 no nível de instrumentação e inclui, entre outras coisas, controle de cruzeiro adaptativo, controle ativo de saída de faixa e frenagem autônoma em caso de emergência.

O 508 não é um carro conservador. Ela é para executivos de desempate, brincalhona no coração, mas quando você remove a impudência que ela irradia, você percebe que ela sabe desempenhar todos os papéis. Económico, ecológico, muito seguro e divertido de conduzir. É certo que existem lacunas aqui e ali no departamento de conforto, mas o que fazer, é o pagamento que às vezes exige o mundo do cool.

Rodas sobressalentes

Ela está aqui. Tesla, a grandiosa empresa de veículos elétricos do empresário bilionário Elon Musk, lançou um site em hebraico através do qual os supercarros podem ser encomendados, ferramentas que certamente adicionarão uma dimensão nova e prestigiosa à revolução elétrica. Os candidatos elétricos, da cabeça aos pés: o modelo 3, o popular entre os modelos, é realmente surpreendente em sua popularidade.

Por um preço a partir de NIS 180.000, você receberá um veículo que pode percorrer 448 quilômetros (padrão WLTP) entre cargas, atinge de 0 a 100 km / h em 5,6 segundos e sua velocidade máxima é de 225 km / h. O modelo S já é um super-veículo, capaz de viajar 663 quilômetros com uma carga (alcance aproximado). Sua aceleração de 0 a 100 km / h ocorre em 3,2 segundos, e sua velocidade máxima é de 250 km / h.

Seu preço começará em NIS 421.000. Há também o modelo X, o crossover elétrico, que pode percorrer 580 quilômetros (aproximadamente) entre cargas, sua aceleração de 0 a 100 km / h ocorre em 3,9 segundos, e sua velocidade máxima é de 250 km / h. Aqui, o preço inicial é NIS 447.000. Espere o sucesso.

  • Eleições de 2021: Todas as pesquisas, artigos e interpretações dos principais repórteres no site do Maariv

Outra notícia interessante. O Grupo Colmobil consegue a Genesis (foto à esquerda), a marca da divisão de luxo da Hyundai. O que isso significa? Como o Lexus faz para a Toyota. O lançamento está previsto para este mês, e não se preocupe, em breve você se acostumará com nomes como G70, G80 e G90, ou ainda o SUV compacto GV70. A marca, com sede na Coréia do Sul, está atualmente ativa principalmente nos Estados Unidos, Canadá, Austrália e Rússia, e Israel faz parte do plano da Genesis de penetrar nos mercados europeus no final de 2021. A marca será lançada em um novo carro-chefe salão em Herzliya Pituach.

O grupo UMI consegue versões extremas do muscle car americano, o Chevrolet Camaro, dos cobiçados entusiastas da direção. A versão menos “potente”, a superesportiva, tem motor V8 de 6.162 cc, tração traseira, com 455 cv e 62,6 kg de torque. A besta é capaz de atingir de 0 a 100 km / h em 4 segundos. Segure firme.

Para quem quiser voar, pousará um modelo ZL1, que contém um motor de volume semelhante, tração traseira, mas que sabe produzir 650 cv e um torque inimaginável de 89,5 kg. O veículo percorrerá de 0 a 100 km / h em 3,5 segundos. A versão superesportiva custará NIS 420.000, enquanto o ZL1 decolará por NIS 595.000. Aperte o cinto de segurança.

Genesis (Foto: Genesis)Genesis (foto: Genesis)

Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

*The article has been translated based on the content of Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!