Stellantis, aumento de prezzi spinge ricavi e compensação calo vendite: mancano i chip


Stellantis O primeiro trimestre de 2022 teve um aumento de 41,5 miliardi di euro (+12%) e conferiu os ganhos por l’intero anno, não notou um calo delle consegne del 12% a 1,37 milioni di vetture per la crisi dei chip che ha colpito soprattutto l’Europa.

Il calo delle vendite e l’aumento dei costi, em particular delle materie prime (+50% pari al 3-3,5% dei ricavi, rispetto alle stime precedenti di 4 miliardi) é compensado por um aumento de prezzi, che ha avuto un impacto positivo pari al 7% dei ricavi e da un miglioramento dell’efficienza operativa. «Riusciremo a gestire l’aumento dell’inflazione e dei prezzi delle materie prime agendo su pricing, sinergie e riduzione dei costi», ha detto il direttore finanziario Richard Palmerdurante a apresentação dei conti.

Sul fronte delle forniture, in particolare semiconduttori, la visibilità rest limitata, ma la situazione potrebbe «migliorare nel terzo trimestre». L’impatto mais marcato della mancanza di chip si é avuto in Europa dove o grupo tem registrado um calo delle consegne de 24% a 622mila unità e dei ricavi de 9% a 14,6 miliardi. Una flessione che ha portato a un taglio delle stime per l’intero anno per il mercato Enlarged Europe: da una crescita del 3% a un calo del 2%. «Il portafoglio ordini rimane molto forte. La preoccupazione è più sulle forniture che sulla domanda. Na Europa le scort so su livelli molto bassi e la quota di mercato è buona. Siamo fra i brand mais lucrativo com uma margem de 10%, ma é chiaro che vogliamo mais volumi. Lavoreremo sul lancio dei nuovi prodotti».

Ao treinar a performance para o gli Stati Uniti, pomba il gruppo gerou a meta dei ricavi trimestral: 20,7 miliardi (+30%). Em crescita anche a cota de mercado de 30 pontos base all’11,7% e o valor de 6% a 480mila unità. «Siamo molto soddisfatti degli Stati Uniti. I brand stanno andando bene, em particular Jeep, e possiamo crescere ancora. Mas a cota de mercado não é a nossa prioridade, puntia sua rentabilidade e fluxo de caixa», disse Palmer.

Com o aumento do custo do denaro, però, o quadro macro sta peggiorando anche negli Stati Uniti: para este grupo tem ridotto o tempo de crescimento do mercado para l’intero anno de +3% a stable. Confere invece le stime per gli altri mercati: l’area Medio Oriente e Africa (-4% consegne I trim. a 670mila unità, +7% ricavi a 1,4 mld) resta stable, come la Cina, mentre l’India è attesa in crescita del 5% (-7% consegne I trim. nei 2 mercati più Asia Pacifico a 270mila unità, +8% ricavi a 934 mln) e il Sud America del 3% (-8% consegne nei primi tre mesi a 174mila) unità, +40% ricavi a 2,95 mld).

Durante a teleconferência, o estado defronta-se com o tema da divisão de negócios do automóvel elétrico da quelo do automóvel tradicional. «Non vedo grandi benefici. Para financiar os investimentos nell’elettrificazione é melhor ter em unidades de negócios: a geração de cassa delle auto tradicional serve também para sviluppare l’elétrico».


Source: RSS DiariodelWeb.it Economia by www.diariodelweb.it.

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