Tecnologia que ajuda motoristas mais velhos em cruzamentos pode reduzir acidentes

Inicialmente, os veículos autônomos foram apresentados como uma forma de ajudar os idosos a permanecerem independentes, mesmo que não seja mais prudente que eles dirijam mais.

A tecnologia avançada de motorista específica para idosos que poderia ajudá-los a navegar nos cruzamentos poderia reduzir uma grande fonte de acidentes.

Embora ainda estejamos a anos de distância desse tipo de cenário de direção autônoma, as tecnologias avançadas de assistência ao motorista deram grandes passos para manter os motoristas mais seguros. Na verdade, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária mais recente estudo mostra tecnologia avançada de assistência ao motorista poderia ajudar a reduzir em um terço os acidentes com motoristas seniores.

“A assistência à conversão à esquerda e outras tecnologias de assistência em interseções futuras podem oferecer grandes benefícios de segurança para motoristas na faixa dos 70 e 80 anos”, disse Aimee Cox, pesquisadora associada do IIHS, autora do estudo.

Público-alvo

O número de motoristas mais velhos nos EUA está crescendo rapidamente porque os americanos estão vivendo mais e mantendo suas licenças mais tarde na vida. Isso levanta preocupações de segurança, já que motoristas na faixa dos 70 e 80 anos correm maior risco de certos tipos de acidentes e mais propensos a ferimentos graves e mortes do que os mais jovens. Declínios relacionados à idade em sua visão e habilidades cognitivas tornam as colisões à esquerda mais comuns, por exemplo.

Muitos recursos de direção semi-autônoma são projetados para ajudar o maior número de recursos. Mas com um dos objetivos originais de manter os motoristas mais velhos na estrada por mais tempo, tornando-o mais seguro para eles, surgiram algumas novas tecnologias.

Os recursos de assistência de interseção, que são mais novos e menos conhecidos, podem oferecer mais ajuda aos motoristas mais antigos, mostraram os dados. Essas opções foram potencialmente relevantes para 32% dos acidentes envolvendo motoristas mais velhos, 38% das lesões de motoristas mais velhos e 31% das mortes de motoristas mais velhos.

Eles também podem ter grandes benefícios de segurança para motoristas de meia-idade, pois foram relevantes para mais de um quinto de todos os acidentes para essa faixa etária.

“Esses resultados devem estimular os esforços para lançar essas tecnologias para os consumidores o mais rápido possível”, disse Jessica Cicchino, vice-presidente de pesquisa do IIHS.

Falta de familiaridade

Um problema que está no caminho é a falta de compreensão da tecnologia – e que ela está até disponível. Algumas marcas, como a Kia, oferecem uma tecnologia de assistência à esquerda (também para o lado direito), onde mostra vídeo ao vivo do lado da rua do veículo na direção em que você está virando para que o motorista possa determinar se tem o suficiente espaço para completar a volta.

A assistência à conversão à esquerda e outros recursos de assistência em interseção são provavelmente menos familiares, observou o IIHS. Ele usa uma câmera e outros sensores para detectar veículos que se aproximam quando o motorista sinaliza uma curva à esquerda, alertando para não prosseguir se o software determinar que uma colisão é provável.

A conectividade de veículo a veículo, que ainda está no horizonte, permitiria recursos semelhantes e mais sofisticados.

Outro recurso planejado chamado assistente de movimento de interseção permitiria que os veículos alertassem os motoristas sobre possíveis colisões com outras pessoas que se aproximam de uma encruzilhada de várias direções em várias velocidades e com diferentes intenções.

Para motoristas de meia-idade, os dados mostraram que as tecnologias de assistência em interseções como um grupo podem ser relevantes para cerca de 650.000 acidentes por ano, bem como para mais lesões de motoristas do que qualquer um dos outros recursos abordados no estudo.

No entanto, os recursos de assistência em interseções seriam relevantes para muito menos mortes de motoristas de meia-idade do que a prevenção de saída de pista – que é projetada para lidar com colisões fora da estrada, deslizamento lateral e frontal.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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