The Missing Link – Tutorial Aprilia Tuono 660 – Motor Automóvel

Não só espetacular, mas também inteligente é o painel de instrumentos ao qual um telefone pode ser conectado

Se existe um motor vazio no mercado que é realmente aclamado, é o grande Tuono, ou seja, a versão V4. O bloco do motor e o som por si só o tornam especial, mas é acompanhado por um chassi e chassis que o tornam claramente o motor dos melhores em sua categoria. No entanto, uma máquina de 175 cavalos de potência nunca será um modelo de volume, e é por isso que a Aprilia está surgindo com modelos cada vez mais acessíveis e de desempenho sóbrio, para que o ácido das máquinas de ponta possa ser encontrado nelas em algum nível.

O conforto do gel-pad também está disponível como uma opção, e o bloco V4 também foi usado no projeto da câmara de combustão e dos pistões.

Isso inclui o novo Tuono 660, que não está apenas intimamente relacionado ao V4 em termos de design, mas também tecnicamente, já que o bloco de linhas foi criado com um ligeiro exagero, reduzindo à metade seu quatro cilindros. Com desempenho máximo de 95 cavalos de potência (A2, 48 cavalos também disponíveis), o KTM 890 Duke ou Triumph Street Triple foi derrubado, mas o conceito da Aprilia se concentra em manter o peso o mais baixo possível! O peso seco de 169 kg associado a 95 cavalos de potência é um valor notável e, mesmo depois disso, não é nenhuma surpresa que o Tuono 660 se preocupe em ganhar experiência. Isso também inclui a escolha de uma cunha de virabrequim de 270 graus para o bloco, já que o objetivo era que soasse como um V2 e tivesse um caráter como um V2! Tão importante quanto, a Aprilia também não economiza no chassi nem nos freios. Na frente, um garfo Kayaba com um diâmetro de tubo de 41 mm e ajustável em todos os parâmetros funciona com um caminho de mola de 110 mm, e em vez de um membro de mola central permitindo um movimento de 130 mm, uma bateria Öhlins pode ser encomendada por um dinheiro extra – como cada vez mais marcas, a Aprilia instala o garfo giratório. Os freios, junto com o cilindro, vêm da Brembo, com a sela montada radialmente com quatro pistão e discos de 320 mm na frente, mas é surpreendente que o ABS de curva seja oferecido como um item premium.

Os passageiros não sonham com a nova Aprilia, a faridom é claramente uma bicicleta esportiva

Em comparação com uma bicicleta desportiva nua, no entanto, um número surpreendente de extras foram disponibilizados, como tornar a máquina adequada para caminhadas com a mala de fábrica e conjunto de bolsa, especialmente se o cliente solicitar gel-pad conforto e um conector USB. Curiosamente, um dos dois tipos de escapamento Akrapovic na lista de opções é um sistema bastante extremo, protegido por carbono, que não tem uma licença de trânsito. Como a Aprilia sempre esteve na vanguarda do desenvolvimento de anjos da guarda eletrônicos, não é surpresa que o 660 esteja se saindo bem nessa área. O motorista pode escolher entre 5 programas de deslocamento e os modos de operação também influenciam a operação dos inibidores de tração e monociclo, bem como a força do freio motor.

Aprilia Tuono 660
Volume de curso: 659 cm3
Cilindros / válvulas: S2 / 8
Máx. Potência: 70 kW (95 hp) 10.500 / min
Máx. Torque: 67 Nm 8500 / min
Transmissão: seis velocidades
Distância entre eixos: 1370 mm
Altura do assento: 820 mm
Tanque de combustível: 15 l
Freio dianteiro / traseiro: disco de 2 × 320/220 mm
Frente / traseira de borracha: 120/70 R17 / 180/55 R17
Peso seco: 169 kg
Preço base: 10.550 euros

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Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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