Você pode até fazer café! – Teste de direção Hyundai Ioniq 5 – Motor de carro

Existe uma diferença significativa entre os modos. A quantidade de regeneração de energia pode ser controlada com guias ou a direção com um único pedal pode ser selecionada. O sucessor moderno do mecanismo de direção clássico, o interruptor de reversão, está aparecendo cada vez mais em carros elétricos. Foto: Gergely Lővei

O ponto de partida para a maioria das mudanças de geração é a introdução de uma nova estrutura que permite aos fabricantes projetar o carro que melhor atenda às expectativas atuais. No caso dos modelos elétricos a bateria que melhor se adaptam às tendências atuais, o uso da plataforma recém-desenvolvida é mais importante do que o normal, e os fabricantes gostam de ir ainda mais longe e repensar a estrutura do carro completo, o que é uma sorte do ponto de vista de marketing de vista.

Esta tampa parece uma tampa do motor à primeira vista, mas se você dobrá-la, você encontrará um compartimento de 57 litros embaixo

Depois dos carros elétricos feitos de modelos com motores de combustão interna (Ioniq e Kona na Europa), a Hyundai lançou o primeiro membro de sua nova família de modelos elétricos, o Ioniq 5. De forma alguma o novo recurso construído na plataforma EGMP é semelhante ao Os tipos atuais da empresa, que não é um distanciamento, mas um passo em frente, e pela primeira vez na história da marca, eles voltaram às suas raízes e relembraram o primeiro Pony 1976. o design elegante é atraente, formando um compacto retrô e futurista ao mesmo tempo, mas apenas aparentemente a classe média é o verdadeiro terreno de caça! O que ele oferece é impressionante no papel e ao vivo, 4635 mm de comprimento, 1890 mm de largura, 1605 mm de altura, com uma distância entre eixos de cerca de 3000 mm, mas estranho à primeira vista é difícil de categorizar. Devido às suas proporções ideais, acabamento sofisticado e detalhes criativos, podemos apenas falar em decepção óptica.

Na imprensa, os sul-coreanos referem-se ao interior como um espaço de vida inteligente, que se torna evidente logo após puxar a maçaneta da porta, já que o Ioniq 5 oferece um espaço sem precedentes na categoria compacta. . Atrás do volante, há um espaço embaraçosamente grande em todas as direções, e você pode cruzar as pernas facilmente na parte de trás, porque mesmo se deslizar a seção de 135 mm, o assento deslizante estará totalmente estendido. O console do piso dianteiro também pode ser empurrado, já há 140 mm entre os dois pontos finais, mas esta solução não só é útil para ajustar a posição confortável, mas também facilita a movimentação entre os assentos dianteiros, pois o piso é totalmente plana devido às baterias embutidas. .

É possível entrar no interior, que oferece um amplo espaço em todas as direções, através de uma ampla porta traseira. Os assentos podem ser deslizantes sobre trilhos e o ângulo do encosto pode ser alterado

O banco do motorista, que também pode ser usado na função de cadeira reclinável, pode ser posicionado de maneira confortável, os cotovelos encaixam-se em superfícies macias e a posição de direção evoca superfícies compactas. O pára-brisa íngreme e o painel de instrumentos relativamente curto proporcionam uma visão ideal e um bom senso de velocidade, o que, em termos de ergonomia, não foi imposto pelos designers. Eles jogaram fora o layout tradicional comprovado encontrado em seus modelos atuais em troca de um visual minimalista da moda para carros elétricos. O painel, que é em sua maioria feito de materiais duros, é completamente plano, com a interface que substitui o console central nele, assim como a tela de fundo branco, que dá uma imagem enorme e nítida. Tudo isso torna o ambiente do motorista um pouco mais frágil, embora muitos dos rivais sejam construídos especificamente para o interior caseiro. Além dos apoios de braços feitos de garrafas de plástico, lã ou couro curtido com óleo vegetal, a capa do painel feita de paperette inovador e um tapete artificial feito de redes de pesca rasgadas e outros resíduos marinhos, Econyl, também são partes importantes do conceito. a experiência de dirigir no Ioniq 5 é eletrizante.

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O Ioniq 5 também pode ser usado como uma tomada de 16 A, para que possamos operar eletrodomésticos em caso de falha de energia.

Construído sob o piso padrão do porta-malas de 527 litros, o motor elétrico de 217 cavalos de potência aciona as rodas traseiras, é alimentado por uma bateria de íon-lítio de 72,6 kWh e esta placa de carro húngara é a mais suportável com seus 350 Nm de torque, 7,4 segundos 0 Com uma aceleração de -100 km / h, um consumo WLTP de 16,7 kWh / km e um alcance de 481 km medido também de acordo com o ciclo WLTP. Apesar do peso de 1,9 tonelada, era apenas ligeiramente perceptível quanto peso a linha de transmissão tinha que se mover, a suspensão traseira de 5 links, a distribuição de peso “ideal” entre os eixos dianteiro e traseiro e o baixo centro de gravidade desempenham um grande papel papel no manuseio fácil e preciso. e rodas equipadas com pneus 235/55 R19 oferecidos pelo preço base. A suspensão, que serpenteia em torno de Zebegény e em alguns casos é extremamente confortável em estradas pavimentadas e estradas de cascalho, também é um dos pontos fortes do Ioniq 5, mas os sul-coreanos não desistiram em um dos problemas mais delicados, o consumo de energia . Baterias de 800 V podem ser carregadas de 10 a 80% da coluna de carga até 350 kW em 18 minutos. No carregador público muito mais comum de 50 kW, o mesmo leva 44 minutos, é claro que em uma rede doméstica de 230 volts esse tempo é estendido para 24 horas e 40 minutos, mas em caso de falha de energia também pode ser usado como um 16 tomada de amplificador!

O outro ponto igualmente delicado é o preço, para além dos extras de segurança activa e passiva, o modelo básico, recheado de muitas amenidades, pode ser obtido a partir de HUF 14.999.000 sem apoio estatal, o que é mais do que uma oferta competitiva…


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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