A razão pela qual estamos procurando um acréscimo sem impostos é, obviamente, devido ao fato de que esses carros foram comprados em massa na época por causa do acréscimo atraente, então Prius, Outlander e similares são óbvios. Mas… muitos deles foram exportados ao longo dos anos. As sobras de migalhas são atraentes o suficiente para nós, compradores de carros usados? O powertrain que lhe deu um baixo acréscimo quando era novo: 1.8 híbrido com 136 cv. Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Dynamic – 2010 – 156.778 quilómetros – 9.999 euros Quando se trata de híbrido, não podemos ignorar a Toyota. Inicialmente, apenas o Prius foi oferecido. Para quem achava que aquele carro era muito meias de lã de cabra, mais tarde também poderia escolher entre o Auris ou o irmão de luxo Lexus CT 200h. Por 10 mil, também encontramos um Yaris Hybrid aqui e ali, mas optamos por um Auris assim. Menos polêmico que o Prius, mais atraente que o CT em termos de idade/quilometragem e mais espaçoso que o Yaris. Considerando nosso orçamento, por exemplo, este Toyota Auris apenas se qualifica. Está disponível no revendedor oficial e vem com garantia Bovag de um ano como padrão. Mas também nos atreveríamos a comprar este japonês sem ele, porque dada a sua proverbial fiabilidade, acaba de ser rodado com uma tonelada e meia (por dois proprietários privados). Ele também parece fresco na fazenda. O Toyota Auris era mais marcante por dentro do que por fora. O 47-NHB-1 foi projetado como dinâmico, mas esta ocasião não é realmente esportiva: embora o manuseio seja rígido, mas também a direção distante. A técnica é interessante. Existem dois motores elétricos; um para dirigir puramente eletricamente e outro como uma mão amiga literal ao acelerar. Dessa forma, você pode facilmente acompanhar o tráfego e ainda dirigir com economia. A conhecida transmissão automática CVT serve como transmissão. Se você acelerar ao máximo, ele rugirá, assim como os Dafjes de antigamente, dos quais a caixa é derivada. Não, então: isso dá mais paz e refinamento. Mas é claro: o drive também não oferece esportividade. O equipamento é bastante espaçoso: airbag de joelho do motorista, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, câmera de ré, controle de cruzeiro e climatização, sensor de luz e chuva, rodas de liga leve … Pelo menos mais espaçoso que o porta-malas: apenas 279 litros. Felizmente, o banco traseiro pode ser rebatido em partes, porque um trailer também não é possível. Esta ocasião tem um suporte para um porta-bicicletas. A manutenção é necessária a cada 15.000 quilômetros. Muito rapidamente, mas se isso garante uma vida longa e sem problemas, então não fazemos alarde sobre isso. Descrição Marca Toyota Tipo Auris 1.8 Full Hybrid Dynamic Ano de construção Setembro 2010 Quilometragem 156.778 Preço pedido € 9.999 Onde comprar? Concessionário Toyota Van Gent, Veenendaal Dados técnicos Motor 4 cil. em linha, 1.798 cc, híbrido Max. potência do sistema 100 kW/136 hp Potência máx. torque do sistema 207 Nm Bagageira 279 l/na Max. reboque freado nb Avg. consumo 1 a 25,0 0-100 km/h 11,4 s Velocidade máxima 180 km/h Todos os dados de acordo com as especificações do fabricante O interior do Mitsubishi Outlander com um interior feito para durar décadas. Mitsubishi Outlander PHEV Instyle – 2013 – 324.666 quilômetros – 9.999 euros Há uma década, as concessionárias Mitsubishi eram inundadas principalmente por motoristas de leasing comercial: um SUV com baixo acréscimo que também podia puxar um grande trailer, isso era algo novo. O Outlander foi como bolos quentes. Agora está massivamente fora do aluguel e igualmente massivamente exportado. Em nosso arquivo de eventos, encontramos uma cópia por cerca de 10 mil e esse é este Mitsubishi Outlander branco. Muito couro e eletricamente ajustável neste híbrido plug-in de segunda mão Inegavelmente mais carro do que o Auris em todas as frentes: mais espaço para pessoas e bagagem, mais luxo (incluindo estofamento em couro, bancos dianteiros eletricamente ajustáveis e aquecidos, iluminação xenônio, eletricamente bagageira com abertura, sistema de navegação, aquecimento de estacionamento, assistente de travagem e subida e tejadilho deslizante) e mais potência (puxar) (4WD, 1.500 quilos de capacidade de reboque travada), mas também com uma quilometragem que é o dobro! Agora, Joep Schuurman testou um Outlander PHEV com quase 307.000 quilômetros de experiência em Klokje Rond van AutoWeek 6-2022, e recebeu um merecido sinal de aprovação dele. Será que o fornecedor o vende incluindo uma garantia Bovag de um ano? Ou que esta ocasião teve apenas um dono que sempre a manteve pelo concessionário da marca? Enfim: nas fotos o carro ainda parece bem novo, então motivo para um conhecimento mais próximo. Sempre mantido no concessionário da marca, este Mitsubishi Outlander PHEV. PHEV significa plug-in hybrid É bem conhecido: PHEV significa plug-in hybrid. Se você ligar o máximo possível, percorrer curtas distâncias com energia elétrica, não acelerar muito abruptamente e não ultrapassar 125 km/h, então é possível um consumo maravilhoso. O especificado de 1 a 52,6 é, portanto, puramente teórico e praticamente inatingível. Existem vários modos de condução e o grau de força de travagem pode ser ajustado por meio de patilhas de direção. Resumindo: o sistema de acionamento também é mais engenhoso e mais extenso do que o do Auris híbrido ‘regular’. Quem se atreve a fazer o 3-SVP-42 ultrapassar a marca de 4 toneladas? Mitsubishi Outlander com teto que pode ser aberto. Descrição Marca Mitsubishi Tipo Outlander PHEV Instyle Ano de construção Dezembro 2013 Quilometragem 324.666 Preço pedido € 9.999 Onde comprar? Auto Corner, Boxtel Dados técnicos Motor 4 cil. em linha, 1.998 cc, híbrido plug-in Máx. potência do sistema 149 kW/203 hp Potência máx. binário do sistema 300 Nm Bagageira 463 l/na Capacidade máx. reboque travou 1.500 quilos Avg. consumo 1 a 52,6 0-100 km/h 11,0 s Velocidade máxima 170 km/h Todos os dados de acordo com as especificações do fabricante Esse Volvo tem um belo interior, mesmo para os padrões atuais. Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybrid Limited – 2013 – 267.357 quilómetros – 9.895 euros A maioria das marcas liga a energia elétrica a um motor a gasolina, alguns fornecedores (também) usaram uma combinação de diesel e eletricidade, como a PSA (Peugeot/Citroën) e a Volvo . O diesel pode estar em desuso para muitas pessoas, mas também queremos retratar uma ignição automática nessas colunas. Assim chegamos a este Volvo V60. Não é um hatchback (Auris) ou SUV (Outlander), mas uma perua. Com um urso de diesel (cinco cilindros, dois turbos) na frente. Basta olhar para a potência do sistema, desempenho e – acima de tudo – o torque do sistema: 640 Nm! Não é à toa que o sueco com tração nas quatro rodas consegue puxar 1.800 quilos com freios. Este híbrido plug-in é um pouco mais caro de dirigir. E se você sempre pendurá-lo no carregador, valores de consumo teoricamente fabulosos também são possíveis aqui. Uma combinação ideal? Talvez. Uma ocasião ideal? Não ousamos dizer. Olha, menos de 270.000 quilômetros é um amendoim para um Volvo a diesel. É mais sobre a história do JK-276-T. Construído em 2013, importado em 2016 e desde então teve quatro donos, é um pouco menos claro que os outros dois carros. Além disso, vai sem garantia. Se somarmos isso à tecnologia complexa (com vários modos de direção também aqui) e ao conteúdo premium da Volvo, você sabe que os reparos podem ser uma reviravolta. De qualquer forma, esta ocasião será a mais cara em termos de custos operacionais. Então por que atenção? Bem, aquele rolo maravilhoso de cinco cilindros, aqueles bancos fantásticos (estofos em couro, bancos dianteiros aquecidos e eletricamente ajustáveis, incluindo sistema de memória), o design bonito e silencioso por fora e por dentro … Além disso, é uma versão limitada desconhecida aqui . ‘Número 41’ está escrito no volante. Por que isso vale. Em termos de segurança e equipamentos, o Volvo supera os outros dois, e também nas características de direção. Não parece log, apesar do fato de que a tecnologia híbrida torna o carro quase 300 quilos mais pesado em comparação com o diesel comum. Qualquer um que se sinta chamado a viajar para Gelderland. Descrição Marca Volvo Tipo V60 D6 AWD Híbrido Plug-in Ano de construção Fevereiro 2013 Quilometragem 267.357 Preço pedido € 9.895 Onde comprar? Berg Automotive, Zeten Dados técnicos Motor 5 cil. em linha, 2.400 cc, turbo, híbrido plug-in Máx. potência do sistema 206 kW/280 hp Potência máx. binário do sistema 640 Nm Bagageira 430 l/na Capacidade máx. reboque travou 1.800 quilos Avg. consumo 1 a 55,6 0-100 km/h 6,1 s Velocidade máxima 230 km/h Todos os dados de acordo com as especificações do fabricante Qual destes três bangers híbridos combina com você? Três carrocerias diferentes, três powertrains diferentes. A comparação é, portanto, impossível. Mas ainda assim: qual dessas três ocasiões seria a sua escolha? Ou prefere (ainda) um Prius ou, por exemplo, um Opel Ampera/Chevrolet Volt ou Volkswagen Golf/Jetta/Passat GTE. Ou talvez a variabilidade do Ford C-Max Plug-in Hybrid? Nos informe!
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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